作者：瀚海狼山。
双发双座重型隐身战斗机是一大突破。毕竟在过去，世界上从来没有过双座隐身机。两个座位的好处显而易见。第一，隐身飞机也正式有了战斗轰炸式。虽然在5代机时代，它号称已经完全将空战与面向地面和面向海洋的功能融为一体。然而，单个飞行员执行复杂的对地对海任务，同时又要在战区大概率夺取空中优势，总是压力很大。因此，现有的F22A大部分时间只携带8枚空对空导弹，以赢得战场空中优势。F35原本是地面攻击机，连侧弹舱都没有，所以最大速度慢到让人笑。在这样的条件下，携带少量炸弹对地攻击是可以接受的，完全不愿意让F35等高端隐身战机去空战。双发双座重型隐身战斗机势必成为第五代时代的全能冠军。虽然机身整体没有明显的扩大，但利用驾驶舱后部凸出的新油箱增加的空间，相应增加内部油量，
它可以完全抵消增加后排座椅后增加的飞行阻力。因此，双座重型隐身战斗机的作战半径不会减小，甚至可能有所扩大。这样，就有可能执行从地面到海洋的更长距离的任务。虽然不知道两座机腹主弹舱和两侧弹舱的体积有没有扩大。如果主炸弹舱升级到5米的净长度，它可以携带重型地海弹药。如今，新型推进剂和高端炸药的威力已经翻了一番，因此中小直径的新型弹药可以获得和过去重型对面弹药一样的打击效果。对于重型双引擎隐形飞机来说，它有潜力将机腹主弹舱扩大到5米。这样的主弹舱一次至少可以携带4件强力武器。一架飞机一波至少可以击中一艘尼米兹级航母。这种力量是隐形飞机在未来主要战斗中所必需的。在腹部主弹舱用于装重型攻击弹药的情况下，
那么，侧扩后的侧弹舱至少可以造出4枚先进的中程炸弹，完全可以保持150公里半径内的空中优势地位。第二个优点是所有的双座战斗机实际上都有教练机的附属功能。虽然现代飞行模拟器和高级训练器可以通过先进的智能系统模拟大多数现役飞机，但它们自然也包括隐形战斗机。然而，即使是最好的模拟器和高级教练机，与驾驶重型隐身飞机还是有着不一样的体验。所以在过去的三代机和三代半中，会有双座版本。但是双座版重型隐身战斗机出现后，在配套高端飞行员的培养上会有明显的连锁反应。大大增加了能驾驶最高端隐身飞机的飞行员总数，也大大缩短了训练时间。只有这样，重型隐身飞机才能越来越快地离开装配线，并一直“堆积”在地面上。双座版重隐身甚至可以带着设计师本人，直接在天堂体验自己的设计成果。
激发新的想法。这恐怕是任何单座版本都想不到的。一直奢求拿重型隐身战机当高级教官，这在当今世界真的是无名之辈。第三个优点是它完全突破了一些特殊的座舱全隐身技术。由于座舱本身大于单座座舱的总容积和正面投影，双座飞机很难单纯依靠座舱盖涂装等技术使整个座舱完全正面隐身。这也是过去所有隐身机没有双座版本的主要原因之一。但是，重型隐身飞机就不一样了，从一开始就在单座座舱前设置了一些特殊的电磁隐身设备。它可以完全屏蔽单个驾驶舱的正面雷达探测波。现在首次推出双座版。所以基本上可以确认这种超级隐身技术已经完全成熟。这是独一无二的，在世界上遥遥领先。
第四点可能是最关键的一点。这是这里的公开预测：未来六代战斗机都是双座版本的可能性很大。由于第六代战斗机普遍采用自然变循环发动机，其作战半径将从今天的不超过1800公里扩大到2800公里以上。这个作战半径不亚于今天的百吨轰炸机。这样，每次作战行动的空闲时间将从目前的不足5小时扩大到至少8小时以上。即使飞机的机械和电子系统能够承受如此长的任务，单个飞行员也很难坚持自己的精力。因此，必须由两个人来表演。此外，在6代机时代，实际上有人机一直被视为空中指挥中心，作战的具体动作实际上交给了几个无人僚机，虽然这些无人僚机依靠的是高智能感应系统进行作战，而不是依靠6代有人机后座的飞行员进行远程操控。
但是，为了降低出错率，一般需要至少两个人对指挥飞机进行决策。因此，第六代载人飞机必须是双座版本。现在率先实现双发重型隐身上的双座版本，说明这款战斗机已经升级到5.75代的标准，对于即将到来的第6代战斗机，很多关键技术都可以提前验证。对于以上四个优点。F22A只能捶胸顿足，感叹自己的生产线关得太早。F35沉默。毕竟单座版太臃肿了，不能超音速。如果搞双座版，岂不是比二战的螺旋桨飞机还快？唯一令人兴奋的可能是南亚某国的空军。毕竟20年前别人提出的PPT和渲染图已经有双引擎和双座隐身版本了。这种远见绝对是地球上最好的。问题是，飞机本身去了哪里？
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