截至2021年6月底，我国新能源汽车保有量超过650万辆,占国内汽车保有总量的2%。结合现阶段的各项法规推进及路权优势，据权威机构预测，预计新能源物流车明年销量将达到18-20万台，2030年新能源车型在商用车市场的渗透率将达到20%。
【卡车之家 原创】最近几个月整个卡车销量可以说是一落千丈，特别是重卡的销量每个月都在下跌。但是在所有的车型当中，纯电动的卡车销量却在上涨，特别是城市配送的纯电动4.2米轻卡或者是微卡，都有一定幅度的增长，这是为什么呢？城市配送为什么又纷纷选择用纯电动车型呢？
进城配送限制多 新能源有天然优势
首先我们可以肯定的是，城市配送选择轻卡最大的一个原因是因为政策变化，特别是在一二线城市，城市配送基本上全部都是纯电动轻卡，传统的燃油轻卡已经不再核发进城证，要想进城送货，只能用绿牌的新能源车型。
为什么要限制传统燃油进城呢？难道仅仅是为了多卖车吗？答案当然不是。我们在走访的时候了解到，新能源轻卡相对于燃油轻卡，有着众多的优势，所以才会成为市内配送的香饽饽。
首先是噪音和废气，传统燃油轻卡是内燃气驱动，需要烧油排出尾气，这对于市内来说尾气会直接影响空气质量，这肯定不符合当下的大环境政策。其次是噪音，不管燃油轻卡的噪音抑制再怎么好，总会发出属于内燃机的嘶吼。
市内配送大部分都是夜间进行，目的就是为了不影响白天市内的正常秩序。如果是一台燃油轻卡，半夜的时候送货，肯定多多少少会影响到周边的人群。而新能源轻卡似乎就没有这个问题，近乎0噪音的运行，就算是从你卧室旁边经过，你都不一定能察觉到。
在欧洲部分国家及城市其实都已经下发了关于夜间城区噪音抑制的相关条例，在这些条例的要求下，欧洲部分城市夜间作业的环卫车辆，已经更换为纯电动车型。
还有就是安全性，很多卡友纳闷，燃油轻卡和新能源轻卡怎么安全性上还有区别呢？传统燃油轻卡大部分使用的是手动挡，如果是经验不足，油离配合不到位，可能就出现一些操作问题。而新能源轻卡直接就是自动挡，对驾驶员的驾驶技术要求相对较低，就算是刚入行的驾驶员，也可以轻松驾驭。
市内配送新能源化已经是绝对趋势
目前全国大部分一二线城市都出台了关于货车进城的政策，其实主要就是限制燃油车进城，推动新能源车型发展。而且与新能源货车相配套的充电站也在不断增加，对于市内配送来说，一两百公里的续航已经完全够用。
正是因为政策的原因，所有的车企都盯上了市内配送这块蛋糕，不管是国家队还是民营队，都纷纷推出了新能源轻卡和微卡。有的是全新开发，有的则是直接在燃油车型的基础上直接改进而来，目的都是为了快速抢占市场，抢占城市配送这块蛋糕。
不过，其发展轨迹都是一样，在致力于加速抢占纯电动车型这块蛋糕的同时，技术方面也是加快电池技术的开发与突破，以确保续航里程能够成为核心的竞争力。
● 编后语
在双碳和绿水青山的目标下，市内配送新能源化已经是绝对的趋势，从大环境来说，新能源可以降低碳排放，推动双碳目标。从小的方面来说，新能源替代燃油轻卡进城，提升市内环境质量。所以不管从大环境来说，还是实际使用层面来说，新能源货车都是市内配送的不二之选。（文/图 李国潘）
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