香港国际航空公司，香港国泰航空公司

国泰航空/国泰航空千变万化的发展历史，背后的老板是一个神秘的英国家族，在中国分布广泛。

被称为香港之光的国泰航空，听起来像是一家中国公司，但和我们熟悉的中国牙膏一样，都是外资控股。应该在这里推广。中国牙膏虽然是中国牙膏行业的创始品牌，一直是中国牙膏市场的第一，但已经被一家欧洲公司收购，不再是国产品牌。有趣的是，很多人认为是外国公司的黑色牙膏在中国上海成立。

因此，我们不能仅凭一个中国企业的名字来判断它是否是外国企业。国泰航空是香港第一家航空公司，隶属于英国太古集团。你一定很熟悉这个名字。北京和成都的太古里是它的名字。太古集团的掌门人是一个有着200多年历史的神秘英国家族——施怀雅。施怀雅家族是英国的隐形巨头之一，其产业难以计数，涉及领域广泛，大部分在中国。国泰航空是他们的产业之一。

现在全球航空业都受到疫情的影响。Wind数据显示，2020年a股年报季，共有1340家上市公司在业绩预告中提及疫情对其经营的影响，几乎占a股上市公司总数的三分之一。疫情造成主营业务损失585起，涉及59个行业。其中，航空公司亏损最为严重，平均亏损160亿。对于航空业来说，2020年是非常黑暗的一年。

2020年，国泰航空也选择了“断臂自保”，裁员8500人，停飞港龙。然而，它仍然无法挽救其不断下滑的业绩，亏损了近216亿港元。

然而，国泰航空作为香港最大的航空公司，仍然是一个行业巨头。要知道，国泰航空在香港的航空市场占有率高达80%，企业历史悠久，占据香港自由贸易港的天然优势，一直垄断着mainland China的国际客货运输航线。

想了解国泰航空的历史，必须从太古集团说起。1816年，太古创始人约翰施怀雅在英国利物浦成立了一家小贸易公司，主要从事纺织品进出口贸易。美国内战爆发后，施怀雅开始转移市场，将目光投向亚洲。

1866年，太古洋行和太古轮船公司在上海成立，不久之后，太古洋行在香港开设了分公司。

太古的船公司也很好，与船商等企业共同控制了当时中国的长江航运业。

国泰航空是由美国的一个伟大的闸阀和太古集团创立的。美国资本撤出后，太古集团成为国泰航空的大股东。当时，史怀亚已经意识到，航空运输一定是未来发展的关键。此外，他还利用太古码头的工程技术，在香港启德机场发展了一家飞机维修公司，名为太平洋飞机维修供应公司，是香港飞机工程公司的前身。

从1962年到1967年，国泰航空的客运量每年都在稳步增长。到1973年，国泰航空公司每年载客超过100万人次。1979年，国泰航空推出了第一架波音747- 200。第二年，它开通了从香港到伦敦的航线，成为一家全球航空公司。

随后，国泰航空开始全面构建国际航线网络，先后开通了飞往温哥华、法兰克福、罗马、洛杉矶的国际航线。到1983年，国泰航空的航线已覆盖全球20多个城市，成功成为主要的国际航空公司之一。

1985年，国泰的竞争对手出现了。为了打破国泰航空在香港的垄断地位，宣布成立有中国背景的港龙航空。港龙航空由“毛纺之王”曹光标、“海王”包玉刚、“船王”霍英东和由华润、招商局组成的“港澳国际投资有限公司”共同创立。

不过，国泰明显老了，马上封杀港龙。甚至港英政府要求港龙航空的大部分股份由英国国民控制，这迫使新成立的港龙航空进行大规模资产重组。

国泰航空最终以远交、近攻、内攻的方式，让港龙航空“屈服”，做自己的小弟。1990年，国泰航空与太古和中信联合收购港龙航空。在太古和中信的支持下，国泰航空正式接管港龙航空，成为第二大股东。

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其实国泰航空一直都占据着香港地区航空业务的最大份额，而且已经在国际市场上博得了一席之地，所以自然会有很多中国投资人和企业想要参与其中，但是国泰却将之一一拒之门外，背后的原因就是施怀雅家族在牢牢掌权，不会轻易将股份分出去，之前就有顶级富豪荣智建想收购国泰航空，最终都没有成功。而中信的加入，其实也是碍于当时特殊的时代背景，所以这也就导致我国企业持有国泰航空的股份占比比较小。

国泰航空的成功，一方面是得益于香港七八十年代的高速成长，香港成为了亚洲四小龙之一，也逐渐成为世界航空枢纽中心，所以当时的国泰航空也是香港航空业的代名词。另一方面是受益于内地的改革开放，赶上了中国经济增长带来民航需求的巨大红利，同时80年代的内地民航发展水平还相对较弱，所以香港就成了内地居民飞往世界重要中转点。

而国泰航空也在全面提升自己的竞争力，当时的国泰航空可以说是一种标杆式的存在：从盈利能力、竞争实力到品牌声誉、服务水平，国泰航空的国际化、专业化水准，都是内地同行的追赶目标。

但是有一句话叫能够打败巨头的，只有巨头自己，这句话在国泰航空身上得到了验证。

2017年5月29日，香港国泰航空对外宣布：香港及台湾空中服务员挂在胸口的名牌，由原来的只显示英文名字，改为中英文名字并存。这一消息立刻引起了国泰员工的极大不满。

有报道称，国泰员工担心以中文名牌示人，会被不怀好意人士“起底”或骚扰，更有国泰空姐在接受采访时表示，自己不愿意用中文名的原因是“土气”，欠缺“高尚的洋化色彩”，而且也会影响结交“高端洋化人士”的机会，降低“脱贫”几率。

在此事件之后，国泰航空的乘务人员陆续被曝出歧视大陆人、对内地旅客的态度充满傲慢的负面消息，甚至有乘务人员故意装出听不懂普通话，只听英文才会提供服务。由此，国泰航空的形象开始下滑，占据很大市场份额的内地旅客，也很难再认同国泰航空。

国泰航空的服务质量在网上也屡遭吐槽，有网友如此评价国泰航空：崇洋媚外和歧视大陆人是国泰的一贯作风，说英语当爹，说粤语当客，说普通话当狗。

2019年，国泰航空再次被央视点名，然而这次的事件可就不是空姐讲英文那么简单了。

2019年8月11日，在央视新闻新媒体《主播说联播》中，主持人康辉直接善意提醒国泰航空，告诉国泰航空：不作不死。并说： 哦，听说国泰航空有些人员听到普通话就假装听不懂，那讲英文好了： No zuo no die。随后国泰航空也在环球时报、人民日报中均有点名。

据悉，国泰航空在暴力乱港行动中纵容员工、阳奉阴违。更有国泰空姐叫嚣“搞衰旅游业，让游客不敢再来香港”。随后国泰航空马上做了紧急公关，根据2019年8月12日消息，民航局副局长崔晓峰在京应约会见了太古集团主席施铭伦。随后国泰航空做了诸多补救措施，但是这件事的阴影依然挥之不去。

所以如今国泰航空的沉沦也是有自己玩砸了的原因，而且国泰、港龙在飞香港航班的价格上也没有优势，价格都不如香港航空，以及内地航司，现如今无论是香港还是内地，航空业都在崛起，国泰航空对于香港国际航空枢纽的地位早已经可被替代，而国航、南航、东航等内地同行也表现强劲，这也进一步压缩了国泰航空的内地经济腹地。

值得一提的是，在背后操控的施怀雅家族，旗下业务范畴非常广，几乎涵盖人们的衣食住行，每年的营业额将近2000亿元。其中以饮料和房地产为重中之重。施怀雅家族在几十年就跟可口可乐公司达成了协议，我们平时喝的可乐，大部分都是它生产出来的。

而地产作为施怀雅家族的另一大支柱产业，一年的租金收入就非常可观，北京三里屯太古里、广州太古汇和成都远洋太古里等重点商圈一年就能够创造数亿营收。

因为太古是非上市公司，所以规模至今是个谜，有香港分析师表示：“庞大的太古系究竟多大，估计只有其家族嫡系能说清楚。”