苏州外卖骑手、在苏州哪个区送外卖好一点

一、为什么陆续有美团外卖骑手选择离职？是前景发生改变了还是什么原因造成的？

很简单，没有足够的金钱作为动力，所有的外卖小兄弟都不会白白出卖自己的劳动力。每次下单只能赚四五块钱？显然，对于冒着生命危险送饭的送外卖小哥来说，不是很有吸引力。我们必须对付难对付的顾客。从来没有人抱怨过苛刻的管理和罚款。这样混乱的管理体制能让整个外卖行业健康发展吗？真是见鬼了！如今美团和饿了么这两大外卖企业，管理方式几乎都是一样的。以罚代管，不听外卖小哥的诉求。比如导航显示和实际地址有较大误差，有强制指定列表，可以拒绝。然而，这份名单随后再次分发给你。你拒绝订单多少次了？惩罚会给你一个“合理合法”的借口！问题是，大家都知道这样的商家吃饭很慢。在店里等*不到十分钟，一单送餐需要多长时间？准确地给顾客送食物是必要的。地图显示只有三五公里，但实际上没有六七公里是无法完成的，因为外卖小哥不能直接在空中飞行。而中间的隔离带，即使距离只有几十米，但是，由于隔离带的阻隔，绕道少了一公里。凌驾于这些事情之上的“大人物”是不会知道的。其实只是我不知道。为了有借口惩罚外卖小哥的钱！

二、“越努力，处境越惨”，外卖骑手“内卷化”到底有多严重呀？

如何通过压榨工人的劳动获取利润来提高效率、降低成本，是每个资本家的梦想。按常理来说，自然是资本主义越发达，压榨工人血汗的艺术就越发达。

早期资本家的剥削和压榨是赤裸裸的，带有半封建半奴隶制的性质，如美国种植园的奴隶、中国的包身工和学徒等。然而，随着工人斗争的发展，这种严格的管理制度越来越遭到激烈的抵制，资本家不得不改变策略，寻求更“科学”的压榨手段，或“科学的管理手段”。

其中，* *是诞生于资本主义，发展于美帝国主义的“福特制”和“泰勒制”(也称“泰勒制”)。

“福特系统”是100多年前由福特“汽车公司”创立的。其核心是分解复杂的流程，让非技术工人可以代替技术工人的劳动。它的显著特点是流水线。

泰勒制形成于19世纪末20世纪初。其主要目的是防止工人“磨洋工”，提高劳动效率。怎么做？就是按照*技术工人的工作定额标准，通过实验来确定每个工序的*最优解，从而*大大提高劳动效率。但是工人自己的经验是无关紧要的，他们变成了只能机械工作的机器或者机器的附庸。

这样的血汗工资制度，给资本家带来了无尽的利润，却给工人带来了无尽的痛苦。卓别林的《摩登时代》生动地展示了资本主义是如何借助这样一种“科学”的管理体系压榨工人的，中国数亿工人实际上感受到了这种“科学”的力量，这种体系下不堪重负的“富士康十三跳”就是明证。

然而，随着技术的发展和利润率的下降，资本家们终于找到了新的剥削和压榨方式，那就是“美团制”。

“美团系统”是基于“福特系统”和“泰勒系统”的系统，利用大数据和人工智能监控工人的每一个劳动细节，分解劳动过程(等待订单、取餐送餐)，逐步将每个过程的时间缩短到极限。与之相伴的是严格的等级提升和严格的惩罚制度，让每个人都深陷算法体系。

最近，北京大学的一位博士在2018年跑了半年，研究外卖公司的“管理制度”。他写的《“数字控制”下的劳动秩序——外卖骑手的劳动控制研究》号报告，详细揭露了平台压榨劳动者的套路。他将这种常规称为“数字控制”，不同于用算法控制机器的“数字控制”。

去年《人物》团队对《外卖骑手，困在系统里》年半年送餐人员的调查报告，引用了一位教授对“下载劳工”的提法，来总结外面公司的套路，即骑手只需要下载一个APP，就可以在平台的监督下工作。

这种劳动控制方式起源于西方，但发挥作用的是美团。中国产业研究院的报告显示，2019年中国外卖行业产业规模达到6536亿元，外卖从业人员总数超过700万，其中美团旗下骑手400万。

美团无疑是中国外卖界的领头羊。它的凶手是谁？

《人物》调查显示，2016年至2019年，美团平台三次提速，3公里送餐时限由1小时变为45分钟，再缩短至38分钟。据相关统计，2019年，我国外卖全行业下单时间较三年前有所缩短。

十分钟，美团领先平均时间12分钟。

这是算法的胜利！这是消费者的福音！这是社会的进步！

美团外卖，送啥都快，在利润飞速上涨的同时，美团忍不住热烈欢呼了起来。

但这算法和技术进步带来的配餐时间缩短的背后是什么呢？

根据统计，2017年上半年，上海平均每2.5天就有一名外卖骑手伤亡；2018年，成都交警7个月查处骑手违法近万次……

与此同时，是骑手在超时或被投诉之后面临的高额处罚，北京的处长跑外卖超时被扣60%的单费，而一旦被投诉，将面临200到1000元的罚款。

在算法和罚款的压榨下，骑手只能拿生命做赌注，跟死神赛跑去送餐，为的就是不超时。

算法的确胜利了，它把人逼到不断违章、它用直线距离代替实际距离、它的导航时常需要你翻墙、它忽略实际情况把外卖员当成一架直升机。为了避免被罚款，外面员只能不断提升自己的极限，将配餐时间缩短，而他们背后则有一条步步紧逼的名为“算法”的狼狗。

正如列宁所说：“资本家关心的是怎样为掠夺而管理，怎样借管理来掠夺。”工人的死活他们是毫不在乎的，交通法律更是没有放在眼中，因为那是骑手自己违章的呀！

配餐时间缩短了，算法胜利了，他们只看到时间的缩短并步步紧逼，却对背后的原因视若无睹。

配餐时间一旦缩短，就不会再降低，不像猪肉价格在曲折中上涨。

“福特制”和“泰勒制”下的工人在流水线上付出了畸形、压抑、工伤工亡的代价，而“美团制”下的骑手获得了形式上的自由，却困在系统里不断自己鞭打自己，以廉价的生命为代价冒死送餐，一旦出现事故还几乎得自己背锅，平台早就把责任撇得干干净净

三、在苏州，是饿了么工资高，还是美团工资高？为什么？

其实，关于这个问题，很难有正确的答案。因为外卖行业影响工资的因素比较多，我大致的说一说吧。

比如你是否能够吃苦，坚持长时间的跑单。不管订单的远近，每一单都需要花费时间，如果不跑的话，肯定就没钱。所以，工资的多少其实都是时间累积出来的。

其次，你对配送范围的熟悉程度。在配送范围内，商家地址和客户位置一定要熟悉，如果不熟悉的话，光是找地方就花费大量的时间，根本跑不了多少单。

然后，关于个人能力的问题。这个就因人而异了。因为每个人的能力都是不一样的。有的能力强，路线优化和时间安排做的比较好，一趟可以跑很多单；有的能力弱，一趟只能跑两三个。

*后，车子和手机的续航问题。如果车子和手机不行的话，能力再强也没用，毕竟外卖行业真的都是靠车子跑单，手机接单。

以上几点就是影响工资多少的主要因素。*于饿了么和美团的工资差别，其实差别并不是很大，如何选择的话，就看你个人更倾向于哪一方面。美团的优点是订单比较多，因为美团是外卖行业的老大，所以不愁没订单跑。而饿了么的订单相对就要少一点，但人员也要少一些。

当然，外卖行业分专送和众包之分，如果你是做众包的话，两个平台都可以跑，也就不用那么纠结了。