作者|猫哥。

来源|大猫财经

有人说墙上的字画是英雄风采的投射；也有人说，人越缺什么，就越强调什么。

我想，说下面这句话的哥们更懂人性。

柳传志的办公室挂着一张弘毅的照片：

这是克服困难，专心搞技术？

没有，他“毅然”的拿走了联想，选择了更容易更轻松的方式。

时隔多年，虽然联想的规模越来越大，柳传志的年薪也屡创新高，但批评声不绝于耳：联想的R&D投资占比很小，连“中国没造芯片”的账都算在他身上，最终结果是IPO失败。因为？其实不冤枉。

而另一个人，挂在办公室里的是“赌强”:

有了这四个字，人们觉得他应该是一个有利润就跑的奸商，或者是一个准备在满仓坐班车的小散户。

其实这个词的主人——，当代安普瑞科技有限公司的老板曾毓群，——，在一个开放的金矿摆在我们面前的时候，选择了隐忍。如果我不挖，我就卖水。

01

当前的财富逻辑确实发生了变化。曾经看不起1亿元小目标的地产大佬们，逐渐淡出了财富榜。今年的前十名都与房地产行业无关。曾经辉煌的教育培训直接化为乌有，于的净资产从去年的260亿元缩水至75亿元，前途大好的张邦鑫直接从近900亿元缩水至57亿元。虽然互联网大佬们还在榜单上，但他们的排名在逐渐下降。

据坊间评论，新首富卖水。虽然中国首富是目前财富榜上卖矿泉水的钟睒睒，但很多人相信曾毓群很快就会超过他。巧合的是，他也是新能源汽车行业的卖水人。

原因很简单，当代安普瑞斯科技有限公司的股价势不可挡：

当代安普瑞斯科技有限公司短短一年时间翻了三倍，两年时间翻了近一倍，总市值从1000亿元达到1.5万亿，几乎和工行持平。曾毓群的财富也从去年的1200亿元增加到3200亿元，一举超越马云马花藤，仅是第二名张一鸣(3400亿元)每日限额差的一半。

最近几天，当代安普瑞斯科技有限公司持续飙升，更不用说超越张一鸣了。很多评论一直在猜测曾毓群哪天会直接坐首富。

甚至有网友评论称，在不久的将来，当代安普瑞斯科技有限公司将打破茅台魔咒，因为之前一直处于茅台魔咒下的股票都是有炒作概念的妖股，股价在短时间内多次暴涨。然而，当代安普瑞斯科技有限公司想要的是产品配产品，性能配性能，政策配政策。

是的，经过十几年的发展，新能源汽车的规模已经大幅增长。电池厂商能不赚钱吗？

00-1010，不得不说对新能源汽车的政策支持力度还是挺大的：

2009年初，“十城千车工程”布局三年规划，即每年在十个城市推出1000辆新能源电动汽车进行示范运营。该计划主要由政府提供财政补贴，以改变城市公共交通、租赁和家用汽车等各个领域。

2015年，国家发改委发布通知称，从2016年起，中央和地方政府将把新能源汽车“示范推广”政策改为“综合补贴”政策。但这次增加了逐步回归补贴的内容，计划2020年后停止补贴。

在巨额补贴的诱惑下，造车新势力遍地开花。2015年底，百度成立自动驾驶事业部，高级副总裁王锦担任事业部经理。他兴高采烈地宣布“三年商业使用和五年大规模生产”；随后，Yiche.com董事长李斌成立了蔚来汽车，腾讯、JD.COM、小米都成为投资人；加州大学浏览器的创始人何肖鹏创立了Xpeng汽车公司，汽车制造商沈晖

然而，这个行业的蛀虫很快就来了，第一个玩的就是作弊和填门：

无论是互联网圈，

下场，还是名不见经传的小品牌，各家新能源车企业都盯上了补贴这块肥肉，在2015-2016年，骗补蔓延了。

2016年，央视曝光了这一内幕，据当时《国内新能源汽车制造企业骗补和违规谋补汇总表》显示，93家国内主要新能源汽车制造企业中，涉及骗补车企72家，骗补车辆76374辆，涉及金额92.7亿，平均一辆车骗12万。

第二个上场的是伪概念，比骗补的野心还大，补贴、土地、投资，我全都要。

比如，青年汽车的水氢发动机事件。

2019年，南阳日报的一篇文章引发了全国的热烈讨论，青年汽车研发出水氢发动机，还打算在4个月之后量产，南阳市书记还在现场飙出了英文“very good”：

车辆只需要加水就可以行驶，这便宜实惠的高科技，也太牛了吧。美中不足的是，这个科技含量和当年的水变油差不多，也太容易戳穿了吧！

伪科学的背后，钱真的不少啊，2018年12月28日，据《南阳日报》报道，金华青年汽车氢能源整车项目落户南阳市高新区，项目总投资83.16亿元，其中南阳市政府平台出资40亿元。

03

行业搞得太乱，鲶鱼还杀进来了。

2018年，特斯拉获得在中国独资建厂的资格，马斯克立刻宣布工厂将落户上海临港。不过作为条件，特斯拉未来五年将在上海“超级工厂”投资140.8亿元，且从2023年底起，每年纳税22.3亿元。

随着特斯拉进场，造车新势力们感受到了危机，李想直呼“特斯拉都达到家门口了”。

果然，特斯拉实现了超快速的量产，短短三年时间，把马斯克从郁闷到直播抽叶子的颓废者变成了遥遥领先的世界首富。

在这个过程中，特斯拉一再降价，国产新能源车越卖越难。到今天，当年火爆全网的49个造车新势力logo图上，只剩下6家活着了：

（类似FF这样的“他死了，但是他说自己没死”就只能画个黄×）

连李嘉诚都无法避免栽跟头，上图中的长江汽车，就把超人的51亿投资打了水漂。

但不管新能源汽车行业是躺着赚钱的金矿，还是拼个头破血流的斗兽场，宁德时代选择卖水，而不是挖矿，赚了大钱。

1999年，曾毓群创办了锂电池ATL，正好赶上智能手机的风潮，拿下了三星、华为、ViVo等客户，快速发展壮大。2011年，曾毓群带着动力电池部门自立门户，才有了宁德时代。

宁德时代先是搞定了华晨宝马，然后又给戴姆勒、大众等汽车巨头供货，2015年中国新能源汽车大发展，宁德时代更是订单接到手软，到2017年，宁德时代的电池装机量已经达到世界第一的位置，在国内给74家车企供货。2018年，宁德时代登陆了创业板。去年，宁德时代还进入了特斯拉的供应链。

最近，特斯拉的45GWh大订单又来了，对应将近80万辆车，宁德时代的股价应声再创新高，顺势也把曾毓群送上财富榜第三名。

因为宁德时代登上财富榜的人，除了他之外，还有很多其他高管。

比如，宁德时代副董事长黄世霖，财富增长了830亿元，是财富增长榜排名第七的企业家，以1380亿元跻身百富榜第24名，比去年上升了51位。

比如，宁德时代副董事长李平，以640亿元位列第86名。

甚至还有宁德时代的早期投资人，排名第49位的斐振华、容建芬夫妇。

除了能上财富榜的亿万富翁，宁德时代恐怕马上还要造出四千多名百万富翁，是货真价实的“造富机器”了：

（来源：10月26日宁德时代公告）

宁德时代还设定了未来四年行权的业绩考核目标，其中2021年公司营收要不低于1050亿元，随后第二年、第三年、第四年公司累计营收要达到2400亿元、4100亿元、6200亿元。

以今年前三季度宁德时代733.62亿营收来看，今年完成目标的压力不大。

现在，连宁德时代的供应商，都成了资本市场的一个概念板块，叫“宁的朋友”。

04

现在，一方面新能源车行业在恶战后死伤惨重，一方面新能源车的供应商们赚大钱的事实摆在眼前，现在互联网圈也都知道了一个道理：造车不太靠谱，当供应商靠谱。

于是，华为从2018年到现在，宣布了七次“华为不造车”，要当智能网联汽车的增量部件提供商。

前几天，马化腾李彦宏余承东上了一档节目，三个人都反复强调——我们公司不造车。

小马哥说“我们不造车，互联网公司做硬件不科学。”

余承东说“我们也不造车。现在市场传闻华为造车的新闻天天有，我们要做的是零部件供应商。”

李彦宏说“我们主要是子公司在造车，和百度整体的生态没有太多关系，更谈不上和主机厂的竞争了。”（编出这个说法，真是难为李彦宏了）

反倒是雷军，在几十个品牌只剩下不到零头的今年，突然宣布进场“搅局”，真金白银砸100亿，还说要在2024年就实现量产，这是真有勇气。

其实，从宁德时代看就能明白，如果人人都会使铁锹，人人都去挖金矿，那真的不如卖水卖铁锹赚钱。

所以，像直播或者带货火遍全网之后，真正赚到钱的，恐怕还是那些998一节给主播们开培训课的“老师”。