中国正在加大力度，因此宣布了一项期待已久的计划，将珠江三角洲南部连接成一个庞大的技术、研究融资和创新中心。
分析师表示，该项目的可能性和挑战同样具有挑战性和前景。
一些人将该计划描述为试图打造一个与硅谷相媲美的特大城市，硅谷是美国科技强国，是谷歌、Facebook和苹果等公司的所在地。
但是，尽管硅谷有310万人口，大湾区将把9个城市与香港和澳门连接起来，总人口约7000万，而官方媒体认为，经济总量将推动中国经济，更不用说世界了。
该计划最近宣布，预计将成为本月在北京举行的高级别政治会议上的一个突出议题。它不一定是新的。中国40多年前的对外开放始于南方，珠江三角洲长期以来一直是中国一些领先企业的所在地，从电信业——如华为，到互联网巨头腾讯，以及许多其他技术和制造企业。
"这是（计划）经济增长和增长引擎的自然演变，"OC&C战略顾问合伙人亚当·徐说。"如果你真的看看中国的历史，很多自上而下的计划总是有一些自下而上的支持。那里已经发生了很多经济活动，然后你有一个宏伟的计划，先正式承认，然后促进和进一步加速。
徐说，随着中国劳动力成本的上升，中国正寻求提升产业价值链，该计划旨在推动该地区进入下一波浪潮，无论是电动汽车制造、金融服务还是电信业。
在流入该国的外国资金不断下降之际，它还将推动对该地区的投资。
他补充说，一个关键的挑战将是执行。该计划将把三个不同的法律管辖区连接起来，这使得该计划与中国另外两个大型城市项目——北京、河北、天津合并和上海附近的长三角一体化计划——相比独树一帜。
"我们不知道自上而下的宏伟计划将（在）指导城市层面的许多独立成长力量协调并取得成功有多有效，"徐说。"这部分将是一个相当重要的挑战。
长期以来，中国在推动技术进步的投资方面一直拥有雄厚的资金。然而，FCC合作伙伴黄C.Y.表示，在许多情况下，这导致了技术开发和支出的重叠，进而导致供过于求。
"每个城市本身都没有新的东西，"C.Y.黄说，"最大的挑战和最大的美——如果他们能成功的话——将把所有这些联系在一起。
该计划可以做到这一点的一种方法不仅是解除物理障碍，而是人流、信息和资金流动。
中国已经取得了重大进展，克服了一些物理障碍，如通过高铁连接香港与广州和神州，以及最近开通了55公里长的港珠澳大桥。
但其他障碍可能被证明是一个更大的挑战。
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