国产车哪个牌子好（这3款国产车不仅性价比高）

大家好！我是陈杰

一直以来，国产车的竞争力很大程度上都来自价格低。的一些汽车卖得很好，但它们的价格比合资车型低得多。比如哈弗H6销量确实不错，但是价格比同级别的CR-V和RAV4至少低5万。

但是，随着国产汽车的进步，自主品牌越来越自信，推出了越来越多和合资车正面刚的车型。

这些车直接卖到了主流合资车型的价格，卖点不再是低价，而是不输、甚至是超越合资对手的产品力。

令人惊讶的是，这些车型的市场表现远超预期，其中有几款甚至月销量过万。像吉利星瑞，1月份的销量甚至超过了同级标杆本田思域。

因此，这不仅是这些汽车本身的成功，而是标志着国产车的一个全新时代，是我们不依靠降价，而是卖到合资车的价格，和合资车拼硬实力，我们也不一定会输，还可能赢得很漂亮。

今天我们来看看哪些车有这样的实力。

吉利星瑞

同级唯一2.0T车型

吉利星瑞去年11月刚上市。作为紧凑型车，11.37-14.97万的价格已经完全看齐合资对手。目前在市场上没有折扣，最受关注的主销车型是第二低的车型，123，700。这个价格实际上比1.5升朗逸和仍占销量很大比例的经典西尔菲大概和思域差不多。还要贵

在这样的价格下，星瑞1月份销量仍然高达14000多辆，的一些朋友可能不知道这个数字。相比之下，本田思域1月份的销量为13000多辆。

这一成就让我大吃一惊，超出了我的预期。那么，星瑞到底是靠什么在高手如云的合资对手中夺取粮食的呢？

上图为吉利星瑞上市以来销量

动力总成是星瑞的一大优势，星锐配备2.0T 7速湿式双离合器动力组合。2.0T的最大马力为190马力，最大扭矩为300牛米。沃尔沃S60和XC60的T4车型参数相同。所以，即使不能说是抄袭沃尔沃的发动机，这台发动机也一定是沃尔沃T4版2.0T的近亲。

上图为星瑞2.0T发动机

7速湿式双离合可能会让一些人失望。有一次听朋友说“既然带了S60的发动机，那我要是也能用那个8AT就好了。”对此，我只能说，对一台11万多起步的车，我们的要求真的不能太过分。

好在这台7速双离合调校的已经非常平顺，及其可靠性已经在吉利和柯灵的几款车型上得到验证，因此可以放心。

当然，现代Fista的http://www1.6Tsina.com/参数已经达到204匹，甚至高于星锐。加速度方面，思域用1.5T破100的实测时间可达7.5秒，星瑞实测时间约7.54秒。

而紧凑型家用车使用2.0T动力，这也是星瑞在这套动力实际驾驶感受上其实调校的还是比较保守的。.最大的竞争力之一

这在目前几乎是同级唯一的。

星睿的另一个竞争优势就是比较同

级车型，在尺寸和空间上高出了半个级别。

虽然定位依然是紧凑级轿车，但是从三围来看，星瑞比思域、朗逸、甚至速腾等都要更大。2800mm的轴距也是同级中最出色的车型之一。

上图为174cm的小卷坐在后排的空间表现

所以，星瑞准确的定位其实是A+级车型，从气场上看，明显要比同级别的合资A级车大气和高级不少。

对国产车来说，配置一直是强项，星瑞也不例外。以关注度最高的12.37万的次低配来看，就配备了前后排头部气囊、自动驻车、全景天窗、远程启动、液晶仪表、12.3英寸中控屏、语音控制、OTA升级、全LED大灯、自动空调等。

也就是说，只要你不是对配置有特殊要求，那次低配车型就已经完全能满足你的需要了。不夸张的说，星瑞上次低配车型的配置，已经比很多合资对手的中高配车型还要丰富。

所以，星瑞主销车型的价格虽然已经完全看齐合资对手，但是凭借着2.0T发动机、高半级的车型定位、以及更高的颜值和配置，星瑞上市短短几个月的时间，就已经月销过万。在我看来，价格虽然不低，但星瑞依然超值，未来星瑞月销超过2万，其实也是可以期待的。

领克03

和星瑞上市即爆款不同，领克03在2018年底就上市了，直到2021年1月才实现月销破万，而这也是领克品牌首款单月销量破万的车型。那1万辆是个什么概念呢，奥迪A3当月的销量是8000多辆，价格相似的高尔夫只有5000多辆。

虽然来的晚了点，但领克03销量破万却更有意义。有别于尺寸上“以大领先”，价格上“以价换量”、动力上“够用就好”的神车逻辑，领克03作为一款主销车型超过13万的紧凑型轿车，并没有遵循以上市场中默认的逻辑。

领克03上市以来就主打小众的运动定位，空间并不很大、价格也不算低，作为新生品牌，更是谈不上品牌光环。这样的车型怎么看都不具备热销潜质。但领克03最终用实力向大家证明了自己。

那领克03是靠什么打动用户的呢？我觉得第一就是领克03通过设计、做工、用料营造出来的高级感。作为一款号称中国高端品牌的存在，领克03整体的品质感在同价位合资车中是很难找到的。

第二就是对年轻人追求的个性和潮流感精确的拿捏，现在年轻人买车越来越把车作为一种个性的表达。而同价位的车型，像朗逸、轩逸等，都太过无聊。思域、昂克赛拉算是比较有个性，但个性的并不彻底。而领克03开出去的感觉，就是要比思域、昂克赛拉等更潮流、个性一些。

第三就是领克03营造了很好的运动感，这里我还想强调一下运动感和运动性的区别。运动感是可以满足大多数人对一辆车运动性的最表面的要求。比如较强的动力、不错的悬架质感等。

而运动性就是用比较专业的角度来衡量一款车各种极致的性能表现。可以简单的说，领克03的运动感营造的很好，但运动性上还欠一些火候。不过这对大多数人已经够了，毕竟这还是一台家用车，不会有人整天把它开上赛道。

当然了，有人可能会问，那领克03+呢，领克03+在操控、动力等方面当然要比领克03更极致一些。但一句话总结，这仍然是一台为家用有所保留的很有运动感的车。

总之领克03的定价虽然已经看齐合资车型，但凭借同级少有的高级感、对个性和潮流更好的拿捏，以及能满足绝大多数人对运动的想象，并且经历了好几年的口碑积累，终于挤进了月销万辆的俱乐部。

比亚迪汉

比亚迪汉是去年国产车里最重磅纯电车型之一了，还记得上市之初，我和几个朋友聊天，我们一致认为比亚迪汉产品力不错，有挑战特斯拉Model 3的潜质。但是我们普遍对其销量不看好。

理由很简单，连番降价后的Model 3其实并没有比比亚迪汉贵太多，我们都认为，在价格差不多的情况下，人们还是会选择特斯拉。

但现实却让我们几个自认为是对车市有着“深刻洞见”的“老司机”啪啪打脸。比亚迪汉上市以来销量直线上升，到今年1月份，销量已经达到了1.2万多辆，连续三个月销量破万，在新能源车领域，销量仅次于宏光MINI EV和Model 3。并且和Model 3的差距只还有1000多辆。超过Model 3已经近在咫尺。

要知道，之前Model 3几乎找不到对手，销量常常占据榜首不说，还经常比之后的第2、3、4、5名销量加起来都多。虽然宏光MINI EV销量更高，但显而易见，它和Model 3并不是一个赛道的。能和Model 3正面刚，代表电动车领域中国实力的车型，目前看来只有比亚迪汉。

如果说买电动车就是买续航的话，22.98万的入门版比亚迪汉就有605公里的续航，相比之下，贵了大约2万的Model 3入门版续航只有468公里。

而且，相比Model 3，比亚迪汉还有两个明显优势，第一就是刀片电池的高安全性。对电动车来说，电池的安全性始终是大家关注的一个重点，而刀片电池在安全性上比三元锂电池有明显优势。借用比亚迪董事长王传福的一句话，刀片电池可以把“自燃”从电动车的字典里抹去。

上图为比亚迪刀片电池

第二个优势就是大空间和乘坐舒适性。汉的定位是中大型车，车长接近5米，轴距超过2920mm。Model 3定位是中型车，车长不到4米7，轴距为2875mm。说实话，Model 3的后排也很大，满足家用也是够了。但和比亚迪汉还是存在级别上的差距，在后排舒适性上，比亚迪可以说是完胜的。

上图为比亚迪汉后排

在Model 3销量一枝独秀、没有对手的那段时间。当时不管是媒体的从业者，还是网友的声音都很失落，也充满了对国产电动车怒其不争的批评。感觉我们喊了多年的弯道超车就好像一个笑话。

幸亏，宏光MINI EV和比亚迪汉及时出现，一个在销量上盖过了特斯拉的风头，一个在产品力上提供了一个完全可以和特斯拉一拼的国产选项。而我认为，比亚迪汉的含金量还要更高一些。

当然了，比亚迪汉这个内饰配色我确实有点欣赏不来，感觉比亚迪有点用力过猛、过犹不及了。

但总的来说，产品力上不输Model 3，至少是各有优劣。销量上，不依靠公务车市场，并且在补贴退坡的基础上还能月销过万。比亚迪汉已经不仅是国产电动车销量的担当，更是成了国产电动车的门面。

写在最后

对很多国产的销量明星来说，月销过万并不算多，但这三款车的意义在于它们证明了，国产车并不一定只能靠价格占领市场，只要把产品力做好，哪怕是卖到合资车的价格，消费者依然愿意买单。

事实上，消费者对于国产车的接受程度，其实比我们想象的要更高。比亚迪汉和星瑞上市的时候，因为较高的价格，说实话，我并不看好其销量。说星瑞超过思域、比亚迪汉赶超Model 3，在当时来看，几乎是痴人说梦。但事实却让我们这些自认为对车市深有了解的从业者们啪啪打脸。

当然了，类似的国产车其实还有不少，而且还有很多车型正积蓄着这样的实力。这里显示的其实是国产车正在经历从量变到质变的飞跃。正在从拼价格，转变为拼实力，当国产车靠实力赢得销量的时候，某种程度上就可以说，国产车的出头之日不远了。

最后，大家对这些车型有什么看法和想说的，欢迎留言讨论哦。

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