外卖骑手公司、外卖员为什么和外卖公司没有劳动合同关系

一、想要招聘外卖骑手的公司很多吗？为什么？

利益相关者：我曾经带领4家门店的外卖骑手团队，掌握了一个配送运营团队，包括配送经理和主管。

当得分困难时，

1.上半年骑手被忽视，下半年骑手小平台你买不起。

2.说普通话的骑手可靠的概率很高，遇到一定要赢。

3.工资设计的很好，能让骑手开心，你也不用花太多钱。

了解以上三点，骑手难招？

还难招？然后找一家配送外包人力公司帮你招聘，如果再招不到，找一家配送外包运营公司帮你运营团队，你就不用担心人了。

(这些都是现状，对骑手非常不友好。我不希望每个人都用这些方法，所以没有详细写。)

求上半年有人送饭，求下半年你让他送。

每年春节都是生死攸关的大事，大量骑手回家后再也出不来。

所以上半年骑手稀缺，下半年过剩，这也带来了上半年骑手入职可以多谈工资，下半年却被剥削。而且更大的平台会想尽办法让你不回家过年，或者尽快回来，比如报销你的路费，不回家过年工资翻倍。

招聘新员工的成本怎么可能是几百或者几千？实际质量未知。在过去的几天里加倍你可以留住你，你可以知道一切，这也是一笔好交易。

普通话骑手非常可靠。

由于外卖骑手市场是寡头垄断市场，外卖骑手资源长期被美团和饿了么占据，大部分骑手在两个平台之间跳槽。一个小小的外卖平台或者一个小小的外卖团队很少能真正留住一个可靠的外卖骑手，除非你付出更多，否则会本末倒置。

我们根据自己的经验，总结出了一套根据外表判断外卖骑手可靠性的方法，就是说普通话的骑手非常可靠。

因为大多数骑手来自农村，他们都有口音。说普通话，首先说明这个人有向上的动力，学习能力不弱。

一个可靠的骑手真的很有用处，人们用脚反馈的客户问题可能会让你在配送成本上头疼，从而在客户满意度上有新的突破。此外，可靠的骑手在送货时会给你带来良好的声誉。坏骑手真的很毒。越用品牌越差，但便宜让你不愿意失去。

骑手的薪酬设计是一个坑，这个坑就是你的文化程度低，差。

市场上上个月收入过万的骑手不多。如果有，不要自满。但是平台已经把穷骑手的钱补贴扣给你了，但是平台本身没钱。

还有哪些暑期补贴、电话补贴、伙食费等等，其实都是固定工资后确定的，按比例拆分让你能看到更多的模式。也有不同档次骑手的单价不同，都是宏观上固定一个骑手一个月的金额，然后以*差额补贴*的好方式设置步差。这背后的核心思想是【如何在平台不付费的基础上，让骑手自发做得越来越好】。

工作几年的骑手大多是老油条。虽然他们可能看不到工资上的支出，但钻井规则和漏铜的能力是顶级的。只要新的规则和政策有漏洞，一天之内就会形成大规模的洪水。面对这种情况，一般的方法是：一是处罚，对可以定期检查的问题从轻处罚，对实践中无法检查的问题从重处罚，以此为例。

找外包配送人力公司/外包运营公司。

外包人力公司致力于帮你找人，会根据你的需求把骑手的合同分配到他们家或者你家，相应的雇主的义务也是如此，比如五险一金、雇主保险等等。人力资源公司可以帮你解决人员不均衡的问题。比如你和它约好在我们一家店送12个人，每周三审核人数和风险，让人力资源公司给你留个备胎，以防有人突然离开(这很正常)。但是，这些备胎也是人力资源公司的烫手山芋，因为他们只负责招人。如果这些备胎有弹性，就不能从事其他工作，很快就会失去。对于人力资源公司来说，他们只能不停地招兵买马，这样才能为你留足备胎，降低缺人的风险。

如果这些备胎能有类似的项目先做，如果这里出了事，随时可以转让。所以外包运营公司很适合。

外包运营公司专门为门店提供配送。

体服务的公司，有别于一般外卖商家用的达达、美团快送，这些公司除了配送这件事以外，还会负责【员工数稳定性】、【新员工培训/老员工考核】、【员工专业度】、【保持低客诉】、【根据雇主要求整备外观（衣服、头盔、箱体、车外观等）】、【根据雇主要求随时调整人员及配送运营策略】等服务（当然这些得靠你要求，得懂行。两眼一码黑就谈合作的，不宰你都对不起你）。这都是达达什么的完全比不了的。

一个外包运营公司不会只有一个项目，而骑手是与外包运营公司签合同，所以外包运营可以灵活地在不同项目之间调派人手以实现利益*大化：

比如你手里AB两个项目，A项目是餐饮外卖配送，B项目是商超外卖配送。餐饮外卖中午晚上高峰期需要用人，商超下午茶和夜晚用人多。如果你单独配骑手，A项目可能需要12个人（因为中午*高峰需要12个人，而其他时间并不需要），B项目可能需要6个人，一共18个骑手。而如果你灵活调配，A项目高峰期12个骑手满员，上下午就只留3到6个人，其他人都支援B项目，那么A项目12个人，B项目可能只需要1个人就够了，一共13个骑手。按每个骑手*200元算，你仅仅是灵活调配就可以在两个项目间节省下1000元/天的成本，这些都会瞬间变成你的利润。

不过，

美团、饿了么他们采用的就是各个配送区域分别外包给不同的运营公司来做。 压榨非常严重，基本算是无利润，只能靠运营出色来赚平台的返点————这基本又回到了治骑手的办法“扣差的补给好的”，只不过这次对象换成了广大运营公司。

所以大量的运营公司都愿意去承接小平台或者大商家的外卖需求，哪怕微利也可以。

另外，还有大量快递团队眼热外卖配送行业，也想分一杯羹

所以作为有配送需求的店家，即便自己招不到骑手，通过大量有合作意愿的外包公司，想实现骑手配送也是很容易的。

当然，前提永远是你得懂。

二、外卖员同时接好几单，是自己接的还是商家强制派送的？

平台应该是一个人只派一单，送完才能在派单合理，把顾客给的配送费和商家给的配送费都给外卖小哥，这样单价就高了，外卖小哥只顾多接单乱上机动车道，闯红灯，逆行，相当危险，不顾自己生命安全，平台有很大责任

三、外卖员为什么和外卖公司没有劳动合同关系？

据我了解，只有少数外卖员与外卖平台签订了劳动合同，大部分外卖员都是劳务派遣模式，甚*属于兼职。国内两大外卖平台与外卖员的劳动形式主要有四种：

1、自营（专送）模式。这种模式就是外卖员直接与平台签订劳动合同，二者属于正式的劳动关系。这种模式对外卖员的保障是*大的，因为外卖员就属于平台的正式员工。但是自营（转送）模式的外卖员也比较辛苦，每天要前往公司或者站点打卡上班，有的地区还需要自己购买派送车辆、服装、外卖箱等，工作时间也比较长。不过由于自营（专送）外卖员与平台签订了正式的合同，所以也享受正规的五险一金，遇到意外或者伤病是可以获得补偿的。

2、代理商模式。这种模式就是外卖员和外卖平台的代理公司或者第三方公司，签订劳动合同。虽然这种模式的外卖员不算外卖平台的正规员工，但由于和代理公司签订了合同，所以理论上也是有五险一金的，各方面都有一定保障。

3、劳务派遣模式。这种模式和代理商模式有一些类似，外卖员先与派遣公司签订合同，然后再由派遣公司派遣到外卖平台工作。不过现在有些劳务派遣只提供劳务合同而非劳动合同，虽然仅有一字之差，但劳务合同所受到的保障远不如劳动合同，与平台和派遣公司也不是劳动关系。

4、众包模式。这就是目前比较常见的外卖员工作模式，属于兼职。也就是劳动者通过简单的网站注册，来成为平台外卖员。众包模式不需要签订劳动合同，外卖平台的众包协议中也明确提到双方不存在劳动关系。按照外卖平台的解释，众包模式下平台与劳动者是合作关系。平台不用为外卖员缴纳五险一金，外卖员在派送过程中遇到意外也和平台无关。

虽然众包模式下对外卖员基本上没有什么保障，但大多数外卖员仍然选择了这种模式。因为众包模式比较自由，外卖员用手机注册之后经过简单的培训即可接单开始派送，每天送多少单就可以获得多少收入。觉得不想干了可以随时退出，想干的时候也可以随时加入，甚*有的外卖员中午送某团的餐，晚上送某饿的餐。前不久由于寒流来袭，很多城市的外卖派送时间都延长了，就是因为一些众包外卖员觉得天气太冷，不愿意出来派送。

但是众包外卖员的缺点也显而易见，就是一旦遇到意外，平台基本上是不会负责的。比如前段时间某平台的外卖员在配送过程中意外猝死，该平台就表示与这位外卖员不存在劳动关系，仅愿意提供2000元的“人道主义”赔偿。后来还是因为被网友曝光平台其实收取了外卖员每天3元的保险费用，外卖平台才将赔偿金额提高到了60万。

总的来说，很多外卖员为了图方便选择了众包模式，虽然这种模式工作时间比较自由，但是由于没有和外卖平台或者任何第三方公司签订劳动合同，所以在外卖配送过程中，外卖员的权益很难得到保障，一旦遇到意外很有可能得不到合理的补偿。所以外卖员*好还是选择平台自营（专送）模式或者代理商模式，*少要有一份正式的劳动合同。如果一定要选择灵活的众包模式，可以自行购买一些商业保险，为自己的身体健康做好保障。