油价上涨!这些车其实不受影响,100公里不到一杯奶茶。

随着全球能源危机加剧,国际油价持续走高,多国汽油价格也随之上涨。而咱们国家在10月22日,新一轮成品油调价窗口也已开启,国家发改委信息显示,汽油每吨上调300元,柴油每吨上调290元,经历本轮大涨后,95号汽油在广州已经8.22元/升;92号汽油也超过7.5元/升;而0号柴油,直接进入7元时代。

随着全球能源危机的加剧,国际油价持续上涨,许多国家的汽油价格也随之上涨。10月22日,我国新一轮成品油调价窗口开启。根据国家发改委的信息,每吨汽油上调300元,每吨柴油上调290元。经过这轮暴涨,95号汽油在广州已经是8.22元/升了。92号汽油也超过7.5元/升;0号柴油直接进入7元时代。

油价上调!这些车居然不受影响 百公里不到一杯奶茶钱

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据统计,2021年以来,国内成品油市场经历了20个调价窗口,其中上行调整14个,下行调整3个,搁浅3个。本轮油价调整是今年第15次油价上调。如今,一辆车加满一箱油预计要花10多元。这真的是足够买车的钱,但是没钱加油。

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当然,国内油价并不离谱。据韩联社报道,韩国首尔加油站汽油零售均价已达到1801韩元(约9.7元人民币),部分加油站甚至高于每升2500韩元(约13.61元人民币)。日本的油价也连续六周上涨,创下了过去七年的历史新高。这是否意味着未来国内油价还会继续上涨?

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油价的持续上涨直接影响了车主和用户的出行成本,而对于那些想用重金买车的消费者来说,买车的欲望必然会下降。然而,任何事情都有两面性。如果油价继续上涨,新能源汽车可能会迎来一个美好的春天,尤其是混合动力汽车,不需要费多大劲就能频繁充电或加油。

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首先肯定是比亚迪DM-i系列,尤其是比亚迪秦PLUS DM-i,价格极其亲民。配备小云插混专用1.5L高效发动机,以及由电动机组成的插混系统。热效率高达43%,在世界上首屈一指。它拥有阿特金森循环、15.5高压缩比、EGR废气再循环系统、分体冷却等技术。工信部综合油耗低至1.2L/100km。

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秦PLUS DM-i车型只需要加92号汽油。目前买买君所在的广州92号汽油为7.58元/升。如果按照工信部提供的油耗值换算,每公里只需要9分钱;即使在最低充电状态下,每公里也不到3美分。可以看出,油价上涨似乎对比亚迪秦Plus MD-I的影响并不大。

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得益于良好的燃油经济性、亲民的价格以及刀片电池的加持,比亚迪秦PLUS销量持续增长,9月份以23560辆的批发量排名第五,销量创下上市以来新高。对于这样一款国民神车,买买只想说销量会尽快挤进前三。

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而在一旁看热闹的丰田卡罗拉嘴角也终于露出一丝微笑,作为紧凑型轿车里的常青树,常年霸占紧凑型轿车销量榜前三位置,然而在今年,卡罗拉很不幸的掉出了前三位置,取而代之的是五菱宏光MINIEV,这不免让这些老将受到了“屈辱”。

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目前日产轩逸靠着新老两代车型齐上阵,近半年以252,590辆的销量稳居第一,大众朗逸以196,895辆仅次之,作为黑马的五菱宏光MINIEV以184,163辆牢牢占据第三,而丰田卡罗拉以155,861辆退居第四。

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不过随着油价持续上涨,搭载着丰田全新一代THS II混合动力系统的卡罗拉有望逆势,其配备的1.8升阿特金森循环发动机,热效率40%,综合油耗低至4L/100km,每公里也仅需3毛钱,相比日产轩逸和大众朗逸要节省不少,加上前后均为独立式悬架和标配8个安全气囊,以及全系均搭载上全新丰田智行安全系统(TSS2.0),卡罗拉的纸面实力是强于轩逸和朗逸的。说实话,要不是轩逸和朗逸两个“耍无赖”,两代车型一起卖,销量肯定干不过卡罗拉。

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当然相比于卡罗拉能否逆势,买买君更看好五菱宏光MINIEV最终逆势为最畅销的轿车,本身是电动车,无论油价如何上涨,都不好造成很大的影响,反而更有利于其更好的销售,2.88万元的起售价注定了宏光MINIEV将是一款中国自主品牌里程碑车型。

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除了传统车企,特斯拉或许才是最开心的一个,旗下产品均为电动车,一辆燃油车都没有,旗下Model 3和Model Y已经是中高端新能源领域的销量担当,位居新能源榜单前三甲,仅次于宏光MINIEV。特斯拉Model 3自引进国内上市以来,至今已经降价了7次,打得国内造车新势力车企措手不及,目前标准版Model 3补贴后售价更是低至23.59万元,逼近了小鹏P7和比亚迪汉ev,而对比同级别BAA来说,简直就是“白菜价”。

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谁都无法预测特斯拉Model 3下一次降价是什么时候,但可以肯定的是,Model的每一次降价都会产生连锁反应,即使你不喜欢特斯拉这个品牌,不喜欢Model 3这款车,但它会让你喜欢的车型降价。特斯拉鲶鱼效应,给国内新能源汽车行业带来很大影响,优胜劣汰,适者生存。

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就像油价持续上涨一样,绝大部分人都会觉得不妥,但如果从另一个角度来看,目前汽车行业由于芯片短缺导致供应不足,车价上涨的同时,提车周期延长至两个月,甚至三个月以上。而其中还不乏一些经销商恶意炒作芯片问题,哄抬车价,导致不少消费者花了很高的价钱购买到一台车。但如果油价上涨,必然会降低购车欲望,一旦市场少了消费者,供过于求,车辆降价是迟早的事。虽然两者联系起来比较牵强,但也并非毫无道理。

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总的来看,油价也不可能一直上涨,迟早都会回调,早在今年一月份,美国新能源信息署EIA已经对未来几年精炼产品趋势做出了预测:汽油在2021年下半年逐渐走高,然后在2022年放缓,略低于2019年的水平。目前临近10月底,这是否意味着未来两个月还会持续上涨?不管结果如何,汽油属于消耗品又是很多人的必需品,涨价也要顶一顶。

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