校园物流快递的由来、快跑公司在校园提供哪些服务

一、快跑公司在校园提供哪些服务？

其实，校园跑腿这个行当已经存在好几年了。基本服务是取快递，取外卖，代购零食。很多创业公司都在这个领域获得了融资，但是目前的发展并不理想。笔者之前也在美团校园系统试点过这项业务。

首先，我想确定市场越来越大。比如在快递方面，学生快递数量快速上升，并且每年都在快速增长。天猫双十一，进入校园的快递数量近4000万，人均一件以上。同样的外卖市场也在快速增长，而校园外卖基本没有快递团队的支持，所以这方面有一定的外卖市场。

其次，客户的单价在不断提高。记住戴娜快递的服务。13年左右，大部分学校的价格还是每所0.5元，后来涨到了1元和2元。现在，院系和地区的高校跑腿费用已经涨到了3-5元，但学生还是有不错的消费能力。

在市场不断增长的同时，我们需要反思为什么之前的先行者不利。在我看来，*重要的是人的利益比，即跑腿的如何进行科学管理，建立符合现场的分配制度，让他能承担更多的订单。只有这样，平台方和跑腿的都可以获得不错的利润，而不是一味依赖外部资金的注入。

此外，还要注意后续延伸业务的发展，比如帮学生跑腿买可乐。当订单数量达到较高的稳定水平时，我们可以把自己当成渠道方来卖可乐，从而从渠道方赚取更多的费用。

以上是个人经验分享，希望对大家有所帮助。

孙玲，一个七年的校园市场从业者，是一个对校园市场感兴趣的朋友。欢迎关注我。

二、为什么学校的快递费这么贵？

其实里面还是有潜规则的。不管是学校还是什么大市场，其实这几年都有入场费。简单来说，对于学校或者市场的管理，你只能在入场费后进入学校或者市场收发零件。不给钱的快递公司会被拒之门外。之前有新闻报道，深圳某大学快递入场费高达一年20W。这么高的费用怎么赚钱只能增加快递费用。因此，很多快递员无法进入学校或市场，不得不在学校或市场附近设立送货点，让学生自己取件。

三、大学校园快递运行管理是怎样的？

一、校园快递现状。

目前涉及高校校园配送业务的物流快递企业主要有顺丰快递、“四通一达”、JD.COM、苏宁、田甜、全丰等。校园物流快递的主要方式有固定代理、临时代理和第三方提货。但这些模式主要是基于师生自主取货，而不是物流快递企业的送货上门。

1.固定代理点。

在这种模式下，师生到物流快递企业的固定代理点自主提货。这些固定的代理点只是暂时固定的，代理点会不断变化。校内校外固定代理点都存在业务规模小、营商环境差的缺点。

2.临时代理。

学校作为人多的地方，出于安全考虑，往往不允许外人随意进入。因此，对于一些没有固定代理点的物流快递企业，快递员用三轮车或电瓶车将快递运送到学校门口，“在校门口摆摊”，通过发短信通知师生在校门口取物品。

3.第三方收购。

出于某些原因，一些老师和学生会选择第三方来收拾残局。根据第三方的身份，可以进一步分为专业公司提供的“跑腿”服务和在校学生提供的“校园包装纸”服务。

专业公司是指教师和学生通过APP、电话和社交软件下单，专业公司员工取线下物品。这类专业公司主要是为师生提供“跑腿”服务而成立的。只要老师和学生

1.快递公司很多，送货时间不固定，快递成本高，价格不合理。

校园配送涉及的各快递公司配送时间不固定，一般集中在中午一个时间点，往往导致员工送件不及时，物流信息显示已经签收，学生取件排队长*拿不到件。学校后勤快递包括邮寄服务。

各个快递公司寄件省内首重在6—8元不等，而省外价格较高，一般在10元以上不等，续重价格则更高。

2.物流快递服务质量有待提高

随着校园物流快递的普及，出现的问题随之增加，主要表现在快递服务投诉率增加，且反映的多为共性的问题，集中于快递包装破损、快件运送延误等。央视曝光的快递暴力分拣、随意堆放等问题也时有发生，而其原因，则主要是物流快递的服务质量较低，整体水平有待提高。例如物流快递企业工作人员未按规定正确摆放作业工具，未及时更新物流信息，作业人员敷衍了事等，造成物流快递服务投诉率增加，服务质量亟需提高的局面。

3.信息化程度低

信息化程度低的主要表现为物流信息更新不及时。目前几乎全部的物流快递企业建立了网络查询系统，消费者可以在网络上查询物流信息，但是客户的反映主要是物流信息更新不及时，不能及时查询到物流快递的*新信息。这就要求物流快递公司拓宽网络渠道，逐步停止人工手工录入物流信息的方式，采取高科技手段及时更新物流信息，让师生及时了解到快件的*新动态，从而达到提高物流快递信息化的程度。

4.部分行业从业人员素质低，师生维权较难

目前我国的物流快递企业尤其是民营物流快递公司的基层从业人员甚*部分管理人员的文化素质不高。国内大多数中小物流快递企业只注重在各自的势力范围内获取短期的利益，在局部地区甚*存在恶性竞争，而缺乏长远的规划，忽视长远目标的实现。同时，也存在员工培训不足、缺乏专业的管理知识，整体素质不高。

在消费过程中，消费者多处于被动的地位，维权比较艰难。首先，部分企业管理者缺乏管理经验，员工素质低下，法律意识薄弱，在运输和配送过程中存在私拆、私拿甚*盗窃货物的情况，管理混乱。其次，在上述情况发生时，消费者的正当维权往往不受重视，尽管已有新《办法》明确赔偿额度不受“资费三倍”的限制，但快递公司仍按资费的3-5倍赔偿消费者。