不知不觉，已步入11月初旬，这个时间段是各大车企发布各自“战绩”的最佳时段，而作为自主新能源汽车标杆比亚迪就正式公布10月销量，另一边，沉寂多年的中兴汽车也亮相旗下全新全尺寸皮卡车型，与此同时，极氪001也正式迎来交付，不过高频的故障却让车主闹心？
下面具体来看一下。
比亚迪10月销量再度迎来暴涨。从官方发布销量数据显示，比亚迪乘用车全系销售88898辆，同比增长90.9%，环比增长12.5%。其中，新能源汽车总共销售80,003辆，同比大涨262.9%，份额占据集团乘用车比重超过9成。
具体车型来看，比亚迪汉10月售出11087辆，同比增长63.9%，自上市截止日前，累计销量已经超过13万辆，持续领跑自主品牌中大型轿车市场。比亚迪唐家族10月售出6862辆，继续稳扎稳打，其中全新一代唐DM车型同比增长81.7%也做出不错的销量贡献。
比亚迪秦家族10月销量27,725辆，是整个比亚迪集团旗下的销量支柱车系。毫无疑问，搭载有DM-i超级混动系统的秦Plus DM-i车型也属这个车系“王牌”。随着更多DM-i动力的上车，宋家族也展现出极强的市场竞争力，其10月共计销售23313辆。
在微小型新能源车领域，比亚迪旗下车型同样有很优秀的表现，元家族10月售出6507辆，同比增长485.2%，e系列10月销售5162辆，e2同比增长59.7%。
此外，今年8月才上市的比亚迪海豚，在10月也交出6018辆的销量成绩，环比增长100.6%。短短3个月时间不到，就迎来如此惊人的增长速度，可见小巧造型颇受国内消费者热爱。
当然，受限于刀片电池供应以及产能规模的限制，比亚迪新能源领域整体产能还处于爬坡阶段，新车交付基本要等上3-5个月以上，倘若后期产能得以完全释放，其新能源汽车单月销量有望能再上一个台阶。
知道中兴手机，那有听过中兴汽车？近日，沉淀多年的中兴也正式发布一款全新皮卡，并以1949年建厂的时间命名，为威狮1949。
威狮1949为国内首款全尺寸皮卡，主要面向15-20万元级别的乘用车市场。其会提供乘用版和商用版两个版本，车身尺寸也尽不相同，其中乘用版车型长宽高分别为5392/2045/1965mm，商用版长宽高分别为5692/2045/1911mm。
动力方面，威狮1949会搭载一台由雷诺/日产研发的2.3T柴油发动机，最大功率163马力，峰值扭矩380牛·米，同时未来也将推出汽油版本车型，传动方面匹配6挡手动和8档自动变速箱。
此外，威狮1949接近角/离去角为23°/25°，准拖挂车总质量为3000kg，后桥还会根据车型版本提供五连杆和3片钢板弹簧两种结构。
虽然中兴汽车声音和体量在市场比较小，但实际上其属自主汽车品牌中资历最老的车企，此前在皮卡领域更甚有过高光时刻，而如今以一款全新全尺寸皮卡入局，显然有助于提升中兴汽车的品牌竞争力。
与此同时，威狮1949是中兴“二次创业”规划下的战略车型，在性能以及品质方面也值得我们期待。
极氪自预定开始，就因各种“问题”频繁上热搜榜，即使是到正式交付的今天，依然问题不断。近日，上海一位极氪001首提车主，在实际使用车辆2天的时间内，就出现大大小小等8个故障。其中包括有跑偏、人脸无法识别、空悬过热失效、车机无限死机，U盘无限读取、360卡死、绿屏、蓝牙钥匙逻辑混乱等，让车主大为闹心。
（图片源自于网络）
将问题反馈给极氪官方后，也得到迅速的回应，并第一时间联系车主做积极的修复。期间，有来自工厂底盘团队，空悬团队，质量管控团队，行车电脑团队，车机团队，蓝牙无线团队的工作人员进行各种测试。
随着后续工作人员的陆续到位，极氪的大小等故障也得以完美修复。对此，车主也表示这种待遇将会是全国“首例”。毕竟连车主都没想到，除了营销的措辞，极氪官方以及团队还能给予这样“认真”的售后服务。
虽然对官方售后服务给予点赞，但问题还是得说下，在高频实用场景下，基础功能都能出现一大堆问题，从某种意义上来说就属赶鸭子上架的“半成品”，先不说割首批车主韭菜，但却是让首批车主当了一回小白鼠。
目前，极氪全国交付还不到300台，倘若后期大规模交付，上述问题显然也会爆发更多，而后极氪官方如何应对都会是个难题。
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