新能源汽车之所以能够快速占领汽车市场,一是因为新能源汽车确实是节能减排的重点推手,也是重要方向。二者,不管是在中国还是其他国家,都对新能源汽车有一定的倾向性,从而在扶持、补贴、政策等方面全部优惠,更是实打实的贴钱助力企业发展新能源汽车产业。但是,如果一旦企业将国家的补贴和政策看做是捞取资本的筹码,不仅不利于新能源汽车的发展,更是严重浪费资源和时间。
苏州吉姆西客车制造有限公司就是其中典型的一家骗取补贴的车企,最后将所补贴款项全部收回,并且取消整车生产资质的唯一一家车企。
骗取补贴2.6亿元 追回补贴费用4532万元
提起苏州吉姆西客车制造有限公司很多人都没有听说过,不要说公司没有听说过,生产的汽车也是没有看见过。但是自2013年成立以来,吉姆西却一直在生产制造汽车,主要是客车的制造,并且还有销量。如果说单纯的是为了汽车发展,这绝对不会。一家2013年成立的公司,在2015年的时候就可以批量生产,并且有产销一条龙,短短两年谁都不会相信。
所以,很多程度上,吉姆西的成立或者发展,必然就犹如已经盘算好的计划一样,进行补贴的骗取。尤其是在2015年的销量中,实际上仅有161辆汽车,但是吉姆西在首次申报新能源汽车财政补贴的时候却写上1292辆车型。相比较实际的售出车型,1131辆新能源汽车补贴的骗取就显得太肆无忌惮了,合计2.6亿元。
同时,随着骗补真相大白于天下,财政部也追回了已经发放给吉姆西在2015年度的财政预拨款,共计4532万元。不仅如此,当时的庭审出现了一段流传至今的口头语:“我们认为它是在一个行政法里面对社会公开的,但并不是说所有的问题都是一模一样的,往水里掺奶和往奶里掺水还是有区别的。”
倒打一耙 吉姆西要求财政部补偿自己1亿元
虽然整个问题比较清晰,但是吉姆西对于自己的问题也有一定的说法,尤其是财政部不应追回该公司2015年所获得的中央财政预拨补助资金。而且要求财政部应当以该公司2015年已经实际生产销售的403辆汽车发放补贴,补贴金额约为1.08亿元。看到这里,或许很多人就会明白,上面报的车辆数还是一千多辆,但是到这里却成了403辆,相差太多。
不管是新能源汽车还是传统燃油汽车,国家每次都是有相关的补助,尽可能的让车企能够更好地走向正规。但是企业却将补贴作为猎取资本的途径,想方设法在补贴方面尽可能的捞取更多资金。而导致的结果是,国家补贴、当地补贴,导致新能源汽车企业对于汽车的定价过高,毕竟不管多少钱,两头都可以吃一些“回扣”。
不仅各个地方吃,吉姆西公司在实际生产161辆车的情况下,上传3000多个合格证,违规办理1000多个车牌,上传虚假的比例非常的高,情节非常恶劣。这或许是很多新能源汽车都会遇到的事情,尤其是在前期的发展和补贴方面,已经成为了常态。好在国家及时出手,在补贴领域越来越严格,而凭借补贴生存的车企,都以破产结束了骗补。
随着汽车市场的不断淘汰,像吉姆西这种车企也在逐渐退出市场。转而出现的问题是其他资本注入开始进军新能源汽车,而且入驻的资本越来越高。但是,最后的结果仍然是长期持有者和真心做汽车的企业才能坚持下来,骗取补贴的,往往都会打回原形。
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