不知不觉，中国国际进口博览会已经到了第四届。虽然今年疫情下入境流程非常严格，但第一天上海的大雨也给出行带来了一些麻烦。
但是我真的觉得中国国际进口博览会(CIIE)越来越令人兴奋了。
首先，中国国际进口博览会(CIIE)是一个顶级展会，汇集了各行各业的顶级产品，包括食品和农产品、汽车、技术设备、消费品、医疗器械和医疗保健以及服务贸易展馆。
2.1中的汽车馆只是冰山一角。我告诉你，你旁边的1.1美食馆的场景很壮观，而技术设备区直接把飞机和游艇放在里面。
另一方面，2.1的汽车馆没有前几届那么受欢迎。大众集团、FCA、丰田、本田、现代、日产、通用、福特等。以及米其林、倍耐力、威巴斯克等零部件厂商也全部进驻其中。带来伟大技术的展品都是干货。
大众集团展台奥迪展台带来高性能RS e-tron GT，以及一款机密神秘的豪华纯电概念车型。奥迪中国总裁安石昊表示，“展示奥迪对可持续发展的全面思考”。
奥迪中国总裁安石昊
奥迪新的全球企业战略“Vorsprung 2030”指引，电动化转型的明确规划是发展以充电、自动驾驶、数字化产品为重点的全方位奥迪生态系统。中国市场扮演着至关重要的角色。
丰田的展台不同于去年对氢燃料电池的坚持。今天，纯电动汽车的场景更多了。丰田从上海车展带来bZ4X CONCEPT概念车，量产版将为北京冬奥会提供保障。
用于氢燃料电池汽车的Mirai未来组合和Costa CMB，以及多个氢燃料电池动力单元同时展出。虽然丰田已经走向纯电动，但氢燃料电池才是它的真爱。
mage/73f5dce17d2942f3bc40a43c48b5e5f5" alt="第四届进博会首日，2.1汽车馆越来越有科技范了">
最重视进博会厂商可能是韩国现代集团，第一届进博会就非常积极参与，而且展馆面积和展品最大。与大众集团主推纯电动车路线不同，现代同时看好氢燃料电池和锂电池。
展台上的NEXO氢燃料电池车已经多次亮相，但今年新发布的几款纯电动车也到现场。但那辆自动驾驶概念货车，绝对是本届进博会汽车馆最亮眼的展品。
Jeep也已经是连续第四年参加进博会。这次他们展台上同台展出了两辆牧马人——代表现在的新款燃油版牧马人“Altitude 高地”，以及PHEV的牧马人4xe Off-Roader。
牧马人4xe Off-Roader虽然已经电动化，但搭载近三十项Stellantis官方售后高端品牌MOPAR®的定制越野套件，越野能力强悍。
往年通用汽车展台主角一定是科尔维特，今年除了科尔维特及雪佛兰Silverado皮卡外，主角是全新GMC纯电悍马。
通用汽车通过由GMC纯电悍马和Ultium奥特能电动车平台，展现纯电动技术赋予经典产品的全新时代内涵。
福特带来智慧城市模拟平台，以及Mustang Mach-E纯电动跨界SUV。
本田展台主角是刚刚发布的全新纯电动车品牌“e:N”，系列的首款量产车型东风本田e:NS1。
米其林展台最亮眼的展品，也是本届进博会首单入境展品——Mission H24氢能源赛车。
计划将在于2024年勒芒耐力赛事中登台竞技的概念车，米其林与合资公司Symbio共同提供新款轮胎和氢燃料电池技术。
倍耐力CYBER轮胎系统，即带有传感器的倍耐力智能轮胎，首次装配在量产车上亮相进博会。
CYBER轮胎系统能够帮助车辆识别或预测潜在的危险情况，甚至能通过网络与其他车辆和周围基础设施互联，相当于给车辆提供了“触觉”，为自动驾驶提高安全性。
伟巴斯特或许很多朋友都不知道，但他却是每年坚持来进博会的零部件厂商。本次进博会伟巴斯特带来新款太阳能天窗。
针对新能源车型开发的新一代混动车用动力电池包、800伏10KW高压电加热器及充电桩充电线等产品。
进博会首日逛展的感想：进博会汽车馆尽管面积不大，展品不多，但却是干货满满。
在这里电动车不是最大主角，包括丰田、现代、米其林以有一众零部件供应商都带来了氢燃料电池的解决方案。未来的新能源，氢能肯定是方向之一。
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