郑州、开封、许昌会联合起来，机场最终会受益还是成为“金三角”？

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从2011年开始，郑州和开封开始了郑汴一体化发展，区号开封的0378变成了和郑州一样的0371。在“十四五”规划中，郑州-开城城镇化发展被提出。如果郑州和开封真的合并，就像济南和莱芜合并一样，会发生什么？让我们一起想象一下。

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两市合并后，城区面积达到13712平方公里，城区人口达到1742万(按第七次人口普查计算)，GDP达到14375亿元。城市人口仅次于广州、广州、深圳、重庆、成都，排名第七，成为超大型城市。

2020年GDP排名高于天津(GDP为14083亿元)，排名第11位，有望进入十强城市。城市综合实力和魅力大幅提升。

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拥有新一线城市实力的郑州，可以投入足够的技术和资金发展开封的旅游业，推动杜松旅游度假区的快速发展。同时，郑州地铁可以直接修到清明上河园，开封府门口，游客岀了站就可以看迎宾表演。开封也能为郑州发展提供更多的土地和广阔的空间，郑州，开封，航空港，成为黄金三角，他们组合发展和影响力可以和武汉三镇相媲美。.

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组成航空港新的货运环线

郑州和开封合并后，才能成为真正意义上的国家中心城市，推动中原城市群快速崛起，促进周边亿万人口更好发展，成为中国经济发展的又一增长极。郑州和开封的合并可能会成为中国经济发展史上的又一伟大创举。

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当然，这一切只是一个大胆的想法。郑、开的融合，使中原丰富的历史文化有了向世界展示的好机会，充分发挥了现代经济与民族文化同步和谐发展的国家中心城市的引领优势，为国家中西部地区崛起战略做出了突破性贡献。郑汴一体化是河南发展的又一历史机遇。值得期待。

然而，10月20日机场发生了一件大事。当日下午，尉氏县深港融合工作座谈会召开，传达省 《关于放权赋能支持郑州加快国家中心城市建设的意见》 文件精神，就深港融合相关工作进行深入研究探讨。

会上，与会领导和同志从自身职能工作角度，就深度融港工作提出建议，并就关键问题和重点进行研究。

张锋要求，要提高站位，充分认识航空港区建设发展的重要意义，坚决贯彻落实支持郑州加快国家中心城市建设相关政策和意见要求，主动对接协调航空港实验区做好移交区域人员移交、经济发展、国土资源、民生保障等工作.

ata-track="16">《关于放权赋能支持郑州加快国家中心城市建设的意见》文件，其中提到了部分区划调整：

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1，将开封市尉氏县岗李乡、大马乡整建制划转新郑市，后交由航空港试验区管理；

2，将开封市尉氏县大营镇、洧川镇整建制委托航空港试验区代管。

此次调整涉及到的乡镇都在靠近郑州新郑国际机场的位置，也算是曲线扩容吧。有意思的是，不仅是这次跨市区划调整，更有意思的是这次郑州扩容，竟然是由开封方面宣布的。

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从区位上看，郑州航空港试验区和开封市尉氏县接壤，跨行政区融合的效应明显，此次区划调整也是水到渠成的事。

此次航空港扩容，将有助于航空港的统筹发展，更有利于郑州港与南站、机场枢纽的融合发展。

早在《郑许一体化发展规划(2019—2035年)》中政府就已经明确提出，将郑许一体化定位为国家“一带一路”建设的重要节点、中原城市群核心增长区、改革开放创新先导区、先进制造业引领区、枢纽经济发展集中区、生态文明和健康养生示范区。郑州与许昌两地之间，自然赋予独特的平原资源，国家赋予充足的开发空间，空港赋予坚强的战略支撑，经济赋予强劲的综合实力，都为郑许一体化发展提供了坚实的基础和广阔的空间。

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助推郑许一体化发展，“交通先行”是关键。为实现高水平的互联互通，就要全面提升交通通达能力。郑州机场至许昌市城市轨道交通工程建成通车后，将通过“高密度、短编组”的公交化运营，郑许全程约1小时，将承担城市组团、次中心城镇之间的通勤客流，带动沿线产业发展及人口聚集，实现郑许融合发展，有力支持城市群规划的发展格局，是强化中心城市辐射能力的重要交通支撑，对推动河南城市群经济社会发展具有重要意义。

郑许一体化的先决条件是交通便利，但其背后的内涵不止交通便利这么简单，交通便利所涵盖的领域包括了经济、文化、社交、医疗等。伴随着交通效率的提升，郑许一体化谱写“双城记”，两地将迎来工作、生活、教育等全方位的交融。一体化发展，就是要实现“1+1>2”“1+4>5”的区域协调发展，通过突出特色、发挥优势，郑许一体化不仅能发挥“托举”效应，对郑州市建设国家中心城市起到有力支撑，而且能促进许昌建设提速提质，对全省其他省辖市发展产生示范带动效应。

如今郑汴、郑许都在有序推进，在国家政策的大力支持下，终将成为现实，为我们老百姓的口袋能够鼓起来，政府也是下了大力气。航空港区作为三市交界，交通线路的中转站，必将受益！这样一来，郑州未来的发展方向就很明确了！