【卡车之家原创】随着我国北方地区开始进入冬季，寒冷的天气让卡友们的货运之路更加艰难。但寒冷只是暂时的，让卡友们更不开心的是，货运行业似乎已经步入寒冬。
油气价、运营成本上涨 利润却越来越少
这期间货运行业最热门的话题是什么？自然，天然气价格和石油价格暴涨。受全球环境和供需关系影响，本该淡季便宜的天然气价格暴涨。和卡友聊天后发现，国内部分地区的天然气价格已经从3元或4元直线上升到8元。
国内的卡友都知道冬季天然气价格会有一定程度的上涨，所以会选择Dora在夏秋等天然气价格淡季跑快。但是天然气价格提前上涨，涨幅如此之大，确实让卡友们大吃一惊，有卡友表示天然气价格持续上涨，准备停跑。
与最近两三个月才上涨的天然气价格相比，国内油价实现了13连涨。供大家参考，北京0号柴油从5块多涨到了7.25元每升。但也可能是因为13天连续上涨，在本月5日国内油价再次调整时搁浅，意味着目前的油价已经结束了13天的连续上涨。
同时，更离谱的是，国内小油的价格被夸大了，几乎和国内两桶油一样，这让很多靠加小油来提高收入的卡友直言自己做不到。更有甚者，成都等地也限制购买柴油，这无疑增加了卡友的运营成本，降低了卡友的行业幸福感。
另一方面，我们再来谈谈运费率。近年来，国内货运行业的运价可以说是连年下降。我认为有三个原因。第一，车多货少。国内货运行业的蛋糕是固定的。随着吃的人越来越多，自然大家吃的也就越来越少。
第二点是一些货运平台恶意压低运价，也扰乱了正常的货运市场秩序。货运市场可以说是一个透明的小众圈，单个运价的降低可能会影响所有运价的降低。
第三点是国内一些卡友被迫低价操作。我想每个卡友买车都会有几笔贷款。那些投身货运行业，想赚大钱的人，进入行业后才发现自己并没有外界说的那么好。然而，由于贷款和生活的压力，他们不得不低价经营。常见的情况是低价还车，车主也要考虑成本。如果你敢低价开车，他就敢给你报更低的运费。
交通部出手 管恶意压价保货运平稳
过了一会儿，卡友们是不是觉得有点舒服？让我们再来谈谈有趣的事。首先，针对当前货运行业“不健康”的发展态势，交通部在10月底召开新闻发布会，表示要确保国内物资供应正常、能源物资运输稳定、货运行业正常运行。
，11月5日油价并未上涨似乎就是一个很好的佐证。
同时11月3日下午，国新办就《关于加强货车司机权益保障工作的意见》召开发布会，并在会上提出了“九大措施”用于加强货车司机权益保障，其中就包括了坚决清理涉及货车司机的不合理处罚规定、优化调整货车禁限行政策、规范互联网平台诱导压价等广大司机烦心事儿，并且在近日工信部发布的违规APP通报中，“货拉拉”赫然在列。
此外针对运费持续下降的情况，据央视报道，国内上海、浙江、广州、深圳等地区的部分集卡、物流公司和运输协会纷纷发布提高运价的通知。虽然在整个货运行业内声量不显，但却也为卡友们带来了一些希望。
话说回来，每位卡友都知道每位卡友的不易，就拿前段时间新冠确诊的金姓卡友来说，10天仅吃了17顿饭，全程都在车上生活，这只是众多卡友群中的一个缩影，生活本就不易，为何不做些积极地、有助于促进行业发展的事情呢？
我国有着过千万的卡车司机，团结起来力量还是非常大的，这从国家不止一次地关注咱们卡友的货运生活就能看出来。如果你的生活压力并不大，并不需要每趟货都要跑的话，价格低的货就先放放，回家陪陪老婆孩子不也挺好。
● 编后语
生活不易，更需我们自己的努力，国内货运行业的健康发展离不开国家的调控，也离不开咱们卡友的支持。从坏到好，转变是需要一点点时间的，卡友们耐心静待市场转变吧。(文/王超鹏)
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