“通达系”快递的结局，原来刘强东早已预测！
谁也没想到，在双十一之前，又一家快递巨头“倒下”，而且它还背靠阿里，依旧没能挺过去，这家快递公司就是百世。
据媒体报道，百世集团以11亿美元（约68亿人民币）的价格将快递业务卖给极兔速递，这意味着在中小快递公司被洗牌出局后，轮到了通达系快递巨头。
百世快递原本有很好的优势，它是阿里看中的第一家快递公司，早在2008年就被阿里投资，后来还成为了第一大股东，持股33%。也因此这个背景，百世获得了大量的订单。
然而，百世却是付不起的“阿斗”，7年半亏损82亿元，几乎是年年亏损，2020年亏损20亿，2021年上半年又亏了10.74亿。在极兔快递发起的“价格战”中，百世快递开始出现人员跑路、快件无法配送，网点倒闭的现象。艰难维持到今年，最后只能选择卖身。
另外意外的是作为阿里旗下快递公司，它没有卖给其他“阿里系”快递，如中通、韵达等，而是卖给了竞争对手极兔。阿里为了防拼多多，都没让极兔接入阿里电商平台。
百世的卖身，意味着阿里组建的“通达系”快递联盟开始瓦解。百世倒下，其他通达系快递日子也不好过，2020年中通、圆通、韵达利润均出现大幅下滑，而申通也直接亏损。
对于通达系的结局，刘强东已经在多年前预测。一直以来，物流是阿里的短板，其经营模式就是做平台，自己不开店，不建物流，全部交给第三方来做。于是，就诞生了中通、圆通、韵达等一系列快递巨头。
然而，物流服务是电商的核心环节之一，交给第三方做，无法保证送货效率和服务质量，这会直接影响平台的评价，最终反映到用户的回购率等。阿里也意识到这个问题，但如果再自建物流，费时费力，还不如收拢，用钱来解决。
于是，在2013年就成立了菜鸟网络，把通达系笼络在一起，自称要帮他们提高效率，节省成本，自己坚决不做物流。但通达系对于阿里的最终目的，都心知肚明，只是碍于阿里的地位，无法拒绝。
果不其然，在随后几年，阿里相继入股申通、圆通、中通、韵达，让它们成为了“阿里系”，和阿里紧紧地捆绑在一起。阿里的风格一向是从入股到控股，直至完全收购，由自己来做。在物流上，阿里也是这个想法，但无奈的是这些快递并没有那么听话，想整合起来太难了，到今日还是各自为战。
被阿里收服的“通达系”，未来命运如何？刘强东曾说通达系快递的大部分利润都会被菜鸟网络吸走，但它们又没能力离开，否则很可能被踢出去，那50%的订单就没了。刘强东的意思很明显，那就是通达系的命运在阿里手里。
刘强东认为未来只剩下两家快递，一家是顺丰，一家是京东。从阿里同意百世卖身来看，似乎通达系的结局也会差不多，真的有可能只剩两家。
对于物流的争论，如今也算是有了结果，马云输给了刘强东。多年前，马云非常不看好京东自建物流，认为随着包裹量的增长，需要的快递员越来越多，将来管理100万的员工，会把公司拖死。所以，他认为京东将来会成为悲剧，让阿里不要碰。
当时，京东物流确实是亏损的，但刘强东却非常坚持，在全国继续建仓库，继续投入，不断提升效率和服务。到2020年，京东物流成功上市，目前市值近2000亿港元，而且实现盈利，员工也没破百万。
与之相反的是京东物流利用人工智能等技术，在全国启用无人仓、无人车等高科技，大大提升了分拣效率，减少了人员的需求。京东物流有多快，服务有多好，相信很多人都深有体会，当天达，次日达，让很多网友以为京东担心自己反悔，所以送那么快。
京东物流不但在城市里送货这么快，即便是乡村也能实现24小时送达。在今日，京东物流承担的不仅仅是送快递这么简单，还可以在关键时刻，帮助运输救灾物资，应急物资，比如去年疫情期间，钟南山院士还感谢京东，第一时间将医疗物资送到了武汉，可以拯救更多的人。而在发生灾害的地方，刘强东也要求最近的仓库，可以不申请，第一时间捐出物资。
在高速竞争的时代，时间就是金钱，京东物流不但提高了消费者的服务效率，也提高了社会的效率，创造了很多方便，也是在为经济发展做贡献。
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