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　　写在前面

　　不久前（嗯，大概也就一年前），我写了我做了一个月本田 CB190R 车主的故事，如今，换成小踏板已经一年了，是时候来交作业聊聊这台三阳 FNX150 了。

　　作为汽车行业混了 10 年，如今的互联网社畜，我对摩托车算是重度爱好者了，写起来就收不住了。

　　全文 5k 字，但只要你对踏板摩托车感兴趣，花 10 分钟读读本文不亏。

　　因为我不仅结合此前的看车骑车经验，云评了 1-3 万元比较能打的踏板摩托车，还写了我自己的三阳 FNX150。

　　一次付款，双重享受，大概就是这意思？

　　以下为正文。

　　一、档车和踏板，哪个更令人快乐？

　　摩托选档车还是选踏板这个问题，堪称灵魂拷问。就好比你在问，宝马奔驰哪个更好一样。

　　我相信，多数人选档车的快乐有两点：

　　1. 帅

　　不管是仿赛还是街车，不管是 Bobber 还是 Sport Neo Cafe，几乎所有的档车优点都是帅。毋庸置疑，骑档车的更容易找对象，哪怕你骑的是 ” 备受嫌弃 ” 的农用车品牌豪爵铃木。

　　这是多少人心心念念的 CB650R？请举手！

　　但骑这个除外，这种档车更容易在地铁口接到 5 块钱的活儿。

　　其实，这是我的启蒙车型，十多岁的年纪学会了骑摩托车。

　　2. 机械沟通感

　　与所谓的操控感类似却不同，我愿意将摩托车的驾驶乐趣归结为机械沟通感。

　　相比汽车驾驶过程中的诸多隔绝感，摩托车能够带给大家的是更加原始的机械沟通感。

　　发动机、变速箱、油门、离合、转速、排气 …

　　在汽车产品上，主机厂们拼尽全力制造隔绝感的部件，在摩托车上都还给了你。

　　骑上车，发动机的转速起伏直接转化为排气声浪变化，看转速表显得多余。

　　拧油门，排量稍微大点的档车就能前轮离地。

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　　玩档车，玩的就是这些部件与你之间的沟通乐趣。

　　而选择踏板车，有什么快乐？

　　可以明确地说，帅和机械沟通感这两点快乐都没了，但能够带来 3 点档车无法提供的快乐：

　　1. 太能装了

　　用汽车的结构来理解，踏板车大概是个中置后驱。动力系统在车体中后段，前半段干什么？当然是提供储物空间呀。

　　小踏板的灵魂，就是前地板。

　　你可以用它承载一周的生活所需，也可以用它承载你只有 3 岁的娃。甚至可以像我一样，白天摸鱼炒股赚了钱，晚上回家路上给媳妇儿买一箱水果，换来更高的家庭地位。

　　小姐姐满分。

　　小踏板的储物空间，还有座桶下的储物格，也就是大家俗称的 ” 马桶 “。

　　你骑档车只能带着昂贵的 Sheoi 盔上楼，我骑踏板可以把我廉价的 LS2 半盔潇洒地塞到车里，同时还能放下诸如手套、雨衣之类七七八八的杂物。

　　2. 太轻松了

　　骑档车在城市里游走，你会随时有点纠结，我到底走机动车道，还是非机动车道？走机动车道会不会被禁摩城市的 JCSS 拦下来？

　　骑踏板就简单了，跟电瓶车一起走，JCSS 都不拦你。但小心驶得万年船，别碰到其他非机动车，否则你全责，我还是建议广大的摩托车主，都买好三者险比较好。

　　由于踏板车都用的是 CVT 变速箱，相当于汽车里头的自动挡，也就没了档位、离合这两个玩意儿，给油就走，操作不繁琐，长途更轻松。

　　3. 不甩水

　　雨天，几乎所有的档车都没法骑，因为后轮甩水弄你一身。下雨天你骑档车去上班，老板看你裤脚都会嘀咕你是不是阿富汗回来的。而踏板车完全没有这个担忧。

　　二、你真想买踏板车的时候，优秀的产品极其少

　　首先我必须跑题几句，我觉得中国摩托车消费市场，还远远不如汽车消费市场那么 ” 卷 “。现目前中国消费者对摩托车产品，可以说是容忍度非常高的了。

　　刚工作那会儿，这台车我还挺想买的，现在一点都不想买了。

　　在豪爵铃木 250 系列面世之前，中国消费者都还不知道什么是玩乐型摩托车，所有的摩托车都只有一个定义——交通工具，而且是有点落后的那种。

　　经过这些年的发展，摩托车行业的现状大致相当于 2008 年的汽车行业。有几点有意思的现象：

　　1. 有那么几个中国品牌开始努力了，让合资品牌们微微的感到了压力。还有更多欠缺知名度的中国品牌厂商也开始涌现。

　　2. 很多中国摩托车品牌们正在做一件事——逆向，被称为 ” 克隆之星 ” 的隆鑫逆向完本田 500cc 发动机，还像当年 4G63 一个机子卖个好多厂子，更有直接恒舰大海道 500 外观高仿本田非洲双缸这种离谱的产品。

　　这车的结局，大概是众泰汽车那样的。

　　尽管当下给力的产品不多，但终归透露出一点：摩托车消费市场逐渐趋热，而摩托车厂商们，也终于有点准备上场打擂的意思了。

　　跑题有点远，继续说回踏板摩托车。

　　很遗憾，摩托车的行业协会比不上 ” 乘联会 “，不会定期公布销量，我们只能从路上的能见度来判断消费需求。从我的观察看，大家买踏板摩托车，大多数人预算是在 3 万以内，准确的说，绝大多数人的预算还是在 2 万内。

　　2 万以下，排量可选 110、125、150cc 三档。

　　2 万以上，除了比较高贵的 150cc 车型，也可以买到 250cc 的性价比车型了。

　　如果你还对空间、可靠性、品牌、外观等等有进一步的要求，你会发现极其难选——因为车厂们都挺躺平，能打的就那么几个。作为失去性欲的摩托车重度爱好者，就直接说说我的推荐，能打的都在下文了。

　　特别说明：摩托车产品也是分配置的，以下指导价，我都给到我认为最值的那个配置来推荐给大家。

　　1. 1 万元左右

　　首推济南铃木 UY125，次选新大洲本田裂行，再次选豪爵 USR。

　　济南铃木 UY125：9980 元

　　UY125 空间充裕、发动机性能好。缺点则是坐垫填充材料偏硬骑久了不舒服，轮胎配置低容易打滑。总之，UY125 是这个价位段最好的选择没有之一，各地经销商长期处于缺货状态，部分无良经销商直接喊醒消费者，卖车不赚钱，加价 300 元。想尽快提车的朋友可以选择买百年纪念版，贵了优化了轮胎、加装了后备箱，还附赠了百年信仰标，智商税指数不高。

　　新大洲本田裂行：11980 元

　　裂行顶着本田小翅膀标，外观设计挺漂亮、做工漆水更好，我推荐的版本带了无钥匙系统。缺点则是载人载物比较局促，尤其加装 ” 后备箱 ” 不方便且难看，这车更建议单身狗考虑。

　　豪爵 USR125：8980 元

　　豪爵 USR125 的优势，当然是祖传的优质做工、漆水，以及也比较出色的发动机平顺性，加上同样比较年轻的外观设计。另外！加分项在于这车定价本来就才 8980 元，经销商还时不时有千元左右优惠。最近豪爵也官宣了一款 UCR125 车型，定价 9480 元，其实是跟 USR 一样的动力系统，就是外观做了优化，车头造型神似我的 FNX150，增配了 CBS 联动刹车系统，虽然效果比不上 ABS，聊胜于无吧。

　　2. 1 万 -2 万元

　　这个价位段有点尴尬，主要只能选择三阳、光阳这两大台湾省的品牌，超过一万还没有 ABS 的车型，就可以一棍子打死了。

　　没错！我说的就是卖马桶空间的五羊本田佳御，以及卖品牌信仰的标致 SpeedFight 4（信仰？大雾）。还是说回我们台湾省的两大品牌。

　　（1）三阳品牌可选车型及简评

　　飞度 4：14800 元

　　三阳的官图，小姐姐可以多点好伐。

　　好看好看好看！颜值就是正义，尤其是上图右边的水泥灰色，非常漂亮。

　　125cc 动力不亚于同品牌 150cc，带前后轮 ABS、水冷。如果你媳妇儿不同意你买摩托，你可以先带她去看飞度 4。

　　巡弋 150：18800 元

　　还是带了前后 ABS 和水冷，空间更大，明明是个小踏板，却想干巡航踏板的活儿，市场定位大概类似于速腾 Long Wheel Base。

　　FNX150：16800 元

　　略，下文详细讲。

　　（2）光阳品牌可选车型及简评

　　个人认为，光阳近年来比三阳更加躺平，目前这个价位段的车型，属于各有各的尴尬。

　　弯道情人 4V：15980 元

　　相比三阳，光阳的官图就一个字：土。

　　作为光阳在运动型踏板的主力产品，其亮点配置只有前后 ABS。在外观、配置方面全面落后于三阳 DRG、FNX150。因此在最近刚刚完成了新车型的工信部目录申报，我还是建议大家等新款出来再说。

　　Any Like Q150：16980 元

　　这车个人真是无感啊。

　　三阳飞度 4 的类似物，能见度完全不及飞度 4，实际体验下来我认为这个车最大的弱点是太小了，只考虑了女性消费者的需求，而且定价还高达 16980 元。飞度 4 是个男女通吃的车型。所以我还是建议喜欢这种复古风格小踏板的朋友买飞度 4。

　　（光阳：请问作者推荐了个寂寞？）

　　3. 2-3 万元

　　预算拉到这个区间，就能买到几款非常不错的踏板了。当然由于更大的尺寸带来了更高的车身刚性要求，使得这个价位段极少有纯平地台的车型了，唯一的例外会在下文。

　　要性价比，你可以选比亚乔 X7 和光阳赛艇 CT250，二者都是排量和体量比较大的巡航踏板。

　　要综合产品力，你可以选雅马哈Namx155，属于完全可以闭眼买，甚至躺赢的车型。

　　要车见车爆胎的外观，你可以选比亚乔 Medley 150。

　　什么？大名鼎鼎的本田 PCX150 不配有姓名？确实不配，原因请往下读。

　　宗申比亚乔 X7：19980 元

　　这车丑不丑，你们说说看？我个人觉得吧——丑出天际了。

　　19980 元的价格，不仅可以拥有 250cc 排量和 ABS 系统，竟然还附赠了 ASR 牵引力控制系统。关键是，你还有个参照物——同级同动力平台阿普利亚SR Max250，指导价贵了一万。这样看 X7 堪称摩界良心！

　　不过，请暂时按住你的钱包。这是一款 10 多年前造型的车型，丑确实丑了点。丑的还不仅是外观，细看车身工艺、仪表设计 … 个人觉得确实一言难尽，如果你能接受丑这个缺点，X7 确实是一款香气四溢的车型。

　　光阳赛艇 CT250：23999 元

　　光阳官图很土 +1

　　光阳赛艇系列都属于巡航踏板类型，更大的车身尺寸和更大的轮胎，使得更加适宜长途行驶。不同于其他巡航踏板，CT250 居然提供了纯平地台，这意味着更大的储物空间和更强的使用便利性。

　　相比比亚乔 X7，CT250 的造型显然时髦了许多，这台 250cc 发动机也经过了市场验证，可靠性不错。配置方面，ABS 当然不会缺席，全车 LED 灯组，车灯组的造型也非常漂亮。

　　雅马哈 Nmax 155：25800 元

　　这算是个人很想买的车，就是不想等。

　　你可以把这款车理解为摩托车里头的理财产品，堪称神车。

　　在全国大部分地区，订车等 1 个季度提车，已经是比较理想的了。我想在杭州订车，经销商直接不告诉我提车时间。如果临近提车了不想要了，直接可以加价转订单，至少赚 1-2k。而在一些二手交易平台上，玩腻了的车主挂价接近 3 万元。

　　那么，Nmax 155 有啥神的？我说个结果吧，定价 26990 元的本田 PCX150，直接被 Nmax155 打得满地找牙，经销商优惠 3000 块都不好卖，只有 3000 公里的二手车挂价则直接垮到 18000 以内。

　　那么，Nmax 155 究竟有何神力？

　　首先，外观极其具有未来感，尤其头灯组非常漂亮，对比之下 PCX 就是时尚一点的踏板摩托。

　　其次，技术极其先进，Nmax 155 采用了新一代 Blue Core” 蓝芯 ” 发动机，配置 VVA 可变汽阀正时系统，拥有更加出色的中后段动力表现，峰值功率达到 11.3kW。关键是，它还很省油，众多车主反馈百公里油耗就 2.5L-2.7L。

　　另外，有 ABS、有 ABS、有 ABS。而本田 PCX150，没有。

　　不推荐 PCX150 的另一个重要原因是，五羊本田已经申报了 PCX160，排量微增，配置增加了 ABS。参考进口 PCX150 的定价，我个人推测 PCX160 的价格会落到 24000 元以内。感谢本田啊！终于可以让我买到不加价不等车的 NMAX155 了。

　　比亚乔 Medley 150：28800 元

　　我拍得比较丑，感兴趣的值友可以自行搜索官图。

　　俗称 ” 埋地雷 “，跟 Nmax 155 和 PCX150 一样是整车进口。作为意大利进口的大脚羊，定价也高贵了些，落地要 3 万了。

　　相比上述所有的踏板，大脚羊的设定、格调拉满的配色和精致的漆水，使得 Medley 骑出去就有一股贵气。某天一位 Medley 车主把车停在我车旁，我媳妇儿瞅见之后比我还兴奋，喊我马上卖车换它。呵，女人。

　　大脚羊到底有什么优势？老司机们应该不陌生比利时路，大脚羊就是为了应付类似路况的，相比常规的小轮子踏板，大脚羊更大的轮胎，能够化解路面起伏所带来的冲击，提供更强的稳定感和舒适性。

　　Medley 的最大功率达到了 12.1kW，比上述日系同排量车更胜一筹。同时，Medley 的马桶空间可以说是吊打全场，能够完全放下两顶全盔。

　　当然，最大的问题是，这车后期的维修保养成本，也会很意大利 …

　　三、1 年 6 千公里，车主告诉你三阳 FNX150 怎么样

　　终于说到我的车了。去年的这个时候，在决定卖掉本田 190R 的同时，我也做了不少选车的功课。

　　前情提要：一日本田，终身耕田——对不起，这田我不耕了！

　　最终，15500 元买的本田 190R，玩一个月卖了 15000 元。然后又花了 13000 元买了这台二手准新，一年车龄只有 600 公里的 FNX150（嘿，这么一倒腾，还有赚了钱的错觉！）。

　　作为身在杭州的新生代农民工，只要不下雨，我都选择骑摩托车上下班。一年时间，汽车只开了 1 万公里，摩托却骑了 6 千公里。总结 FNX150 这款车，我认为就是 3 个优点和 3 个缺点，有几个方面，三阳车型也是有共性的，大家可以同理可得。

　　1. 三个优点

　　（1）ABS

　　这是选择这台小踏板最重要的原因，没有 ABS 的车被我一票否决了。1.5 万左右带 ABS 的车型也就上述三款，我完全是看哪个有货就买了哪个。三款车型里头，FNX150 的能见度是最高的，其次是飞度 4，再次是巡弋 150，最后也就买了 FNX150。

　　值得一说的是，目前有很多车型已经开始选用宁波赛福的 ABS 系统了，而 FNX150 是博世 9.1。尽管 FNX150 的双通道 ABS 表现非常可靠，我也要给宁波赛福点一个大大的赞，它打破了摩托车领域的 ABS 垄断，让更多中国消费者享受到了 ABS 系统对主动安全性的提升。

　　（2）照明系统

　　三阳 FNX150 全车配备了 LED 灯光，大灯组表现尤其出色，铺路效果优秀的同时，亮度也非常出色，完全不亚于我 Q3 车型上的矩阵式 LED 大灯。这样的大灯效果，对小踏板来说堪称奢侈，吊打了本田 190R 的蜡烛灯。

　　（3）储物空间

　　储物空间存在于三方面，一是纯平地台 + 挂钩；二是前置的储物格，能放下 2 瓶 550ml 矿泉水和其他杂物；三是马桶空间。

　　豪爵是不是应该打钱？

　　相比于大多数小踏板把油箱放在马桶下，FNX150 采用了前置油箱设计，提供了更大的马桶空间，能够放下一顶 3/4 盔和一件雨衣。前置油箱同时带来的好处是加油更方便，不用每次打开马桶了。

　　2. 三个缺点

　　（1）发动机平顺性欠佳

　　FNX150 的加速表现在同排量来说还不错，城市常用的 0-60km/h 加速很轻松。但发动机的平顺性着实欠佳。怠速时候，整个后视镜都看不清，跑起来以后才有所改善。所以，每次等红灯超过 1 分钟，我都会选择熄火。

　　（2）续航短

　　同排量的踏板车，续航是一定比不上档车的。一是因为油耗更高，二是因为油箱更小。

　　我的 FNX150 城市油耗为 0.2 元 /km，续航着实有点短。选用厂商指定的 30 粘度全合成机油之后，能够达到 180km 亮油灯的水平，而此前用 40 粘度全合成机油，160km 就亮灯了。还是有些里程焦虑哈。

　　（3）装配工艺差

　　江湖传言，南方人造车都比较精细。所以广本比东本更受欢迎、广丰比一丰更受欢迎。

　　但夏杏三阳是个例外，早就听说这家工厂的装配工艺差，却没想到这么差。我的车大概在 5000km 时，大灯就忽明忽暗，后来干脆不亮了。

　　摩托车的维修网点不像 4S 店那么多，害得我从杭州萧山骑到富阳去，找到了靠谱的师傅帮我检修。最后发现车灯根本没坏，是焊点松了。车已出保，换这大灯要花 1700 元，堪称抢钱。最后还是请小哥帮我拆下来维修了，100 元搞定。

　　转头一想，三阳光阳两大台湾省品牌，配置高价格低，装配工艺稀烂，还真有点纳智捷内味儿呢。再次梦回 2008。

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