21世纪经济报道记者 张赛男 上海报道
11月6日下午，在上海世贸展览馆内，在现场观众的见证下，起先以无人物流货车形态登场的Qomolo ONE，仅用6分钟，便组合成一辆总长14米的无人驾驶大巴。
这场无人驾驶商用车的“换装秀”来自人工智能企业西井科技WESTWELL。这家中国土生土长的AI品牌，以芯片和算法为起点，将应用场景落地在港口领域：结合图像识别、无人驾驶等技术，融入智慧港口的作业流程，逐渐形成了全局化的人工智能智慧港口解决方案。
这款最新发布的Qomolo ONE，将自定义上装设计与生产，未来可以应用于特种消防、矿石运输、移动办公室等多种特殊需求下的无人化作业场景。
跨场景的无人驾驶
准确地来说，Qomolo ONE是一个无人驾驶重载移动平台。它去除了驾驶室，通过模块化设计，带来具有可互换性和可拓展性的底盘平台，实现了用户场景自定义。
“产品在设计之初，就瞄准了载货及载人双重需求，通过整车上载车厢快速滑板式换装，带来更灵活的适配方案，实现模块化可升级。”西井科技无人驾驶合伙人孙作雷博士介绍。
此前西井研发的无人集卡、无人跨运车产品，主要实现载货功能。而通过Qomolo ONE这个无人驾驶平台，既可以载货又可以载人。对于无人驾驶应用来说，无疑是一个重要的跨场景创新。
西井科技表示，合作方可以基于Qomolo One并结合用户需求，自定义上装设计与生产，未来可以应用于特种消防、矿石运输、移动办公室等多种特殊需求下的无人化作业场景。
通过这次创新，西井科技的无人驾驶也给了市场更多的想象空间。
西井科技COO章嵘在接受包括21世纪经济报道记者在内的媒体采访时表示，“从我们自己发展的角度来说，首先覆盖的还是现有场景，其实Qomolo在技术层面已经具备了往开放场景迈进的能力，我们的无人驾驶产品在多个码头已经实现了与有人驾驶混行。封闭场景商业化落地就是把我们拥有的技术积累、产品投入都达到能够服务于开放场景的能力。未来在法律法规支持情况下，商业落地的条件成熟，不排除我们会进入开放道路市场。”
开启商用换电业务
在能源方面，作为首款运用固态电池的商用车动力平台，Qomolo One在相同电量的配置情况下，实现比同类型车辆多20%以上的续航里程，充电提速30%，整车重量减轻8%。
相比传统柴油商业车，Qomolo ONE平台车采用铝合金骨架和纯电动移动平台，全生命周期减排50%。主副电池系统可在1小时内完成100%快充，副电池可通过简易换电流程，6分钟完成换电，并实现200KM以上的续航里程。
发布会上，西井科技正式宣布，全球范围内将在四个国家同步开启特定场景无人驾驶换电业务。今后，Qomolo家族将全线采用新能源电池，实现可充、可换、能源可升级。
此前，换电模式主要集中于乘用车领域，在商业车领域的探索相对较少。Qomolo无人驾驶产品快速充电换电，将有效解决行业用户购置车辆成本、充电时长、电池衰减、电池升级、车辆保值率等多个问题，从而最大化电池价值，减少车辆维保费用，提升无人驾驶商用车的运营效率，推动商用车产业绿色低碳化发展。
2021年来，西井科技积极响应国家“碳达峰、碳中和”的发展目标，在产业链上下游进行更多的生态探索：与协鑫能科、趣链科技探索智能驾驶与区块链、新能源的商业化链接；与清陶发展联合探索固态电池在无人驾驶商用车的首次商业化落地。
西井科技成立于2015年，是一家具备全栈式开发能力的人工智能公司。启信宝数据显示，公司已经过多轮融资，最近一次融资发生在2020年12月，投资方包括中国航运央企中远海运、上海国资平台科创投集团和深圳鹏瑞资本、山东政府背景的创研中祥资本，老股东和高资本以联合领投方参与本轮。
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