x3宝马2018款,宝马车53.0t

在9月的国内狭义乘用车市场销售数据统计当中,受到全球高端汽车芯片供应的影响,车市整体都出现了较为明显的下降,宝马X3卖掉了10,390辆,这不仅在高端SUV市场高居燃油车型的第一位,也在整个SUV汽车市场进入了TOP20,在将奥迪Q5L、奔驰GLC级压在身下的同时,宝马的“保芯”政策也又一次宣告成功。

在9月份的国内狭义乘用车市场销量统计中,由于受到全球高端汽车芯片供应的影响,汽车市场整体呈现出较为明显的下滑,宝马X3售出10390辆,不仅在高端SUV市场排名第一,而且在整个SUV市场也进入了TOP20。与此同时,宝马的“保芯”政策再次获得成功。

宝马又发力了,30天大卖10390辆,全系2.0T+8AT,带你看宝马X3

一直以来,宝马在中国保持着较高的库存配额,在使用通用芯片并取消部分可选配置后,宝马也在竞争对手之前缓解了芯片短缺带来的产能困境,宝马X3在这样的支持下保持了供应和销售。

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外观设计

中期改款而来的2022款宝马X3在视觉上完成了一轮改造,其进气格栅是第一个需要改造的部分。虽然双肾直瀑式格栅没有像X7等大格栅那样表现出明显的尺寸膨胀,但还是实现了中央区域的连接。同时,“天使眼”大灯依然是远近光的双腔样式,内金属面板和灯带在视觉上还是比较高级的。

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M的运动套装也进行了特定造型的改装,前保险杠导流孔的一部分分布到下格栅,不仅增强了扩散效果,视觉上也显得凶狠。在底盘上,我们还会看到前刹车系统的散热孔,运动风格的独立侧裙,以及银色运动护板结构的黑色后保险杠。同时,这里的双排气管用异形金属外壳装饰。

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同时,在车尾部分,我们也会看到尾灯的改造。整个尾灯经过黑化处理,而弱化外壳的激进设计看起来会有些机械感。此外,后尾门挡风玻璃下的小鸭尾巴变得明显而锐利,车身与尾门下方保险杠连接的部分也将立体。

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尺寸空间

正是因为车尾M运动套装的调整,宝马X3现在的尺寸达到了4737/1891/1689mm,比老款长了20mm,而宝马X3的轴距保持在2864 mm。

车身长度的变化不会体现在座舱内的空间上,但对于180cm体验者来说,在座舱前后座已经可以获得一拳以上的头部空间,后排座椅相比前排座椅会下降一指,而腿部空间可以有两拳。

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后备箱基本容积不错,已经可以同时放三个大小不一的行李箱,无需调整后排座椅,也无需拆下储物挡板。调整后排座椅后,宝马X3后备箱的深度可以延伸到1800毫米,但其座椅不能完全放平。

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内饰与配置

n: left;">驾驶舱方面,中控台的布局与样式进行了调整,空调出风口仍被包围在镀铬金属条之中,但现在空调控制面板被整合了进来,而多媒体控制台则保持着长条状布局,这两处区域外围则继续保持烤漆材质装饰。

上方悬浮的触控屏现在更换为了与全液晶仪表盘相同的12.3英寸,并加入了标配的远程控制与OTA在线升级功能,包括实时导航、CarPlay/CarLife手机互联、车联网与语音交互也都是标配。不过,受到芯片影响,现在新车不再提供手势控制、全景影像与自动泊车辅助的选装。

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但与此前媒体推测的不同,高配车仍能获得较高级别的智能驾驶辅助系统,包括并线辅助、车道保持辅助、车道偏离预警、主动刹车以及道路交通标识识别都一应俱全;同时,其也能实现全速自适应巡航、自动泊车与全景影像功能。

其他配置方面,宝马X3还会在高配车型上提供感应式尾门、全车无钥匙进入、抬头显示、无线充电、11色氛围灯、16喇叭哈曼卡顿音响等等。

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机械硬件

动力总成方面,宝马X3仍会提供两台采用高低功率调校的2.0T涡轮增压发动机,并全系匹配8AT与xDrive四驱系统,其中,搭载2.0T低功率版本的xDrive25i型号最大功率为135kW,而峰值扭矩从290N·m上调到了300N·m,而搭载2.0T高功率版本的xDrive30i最大功率为185kW、峰值扭矩为350N·m,并能够在6.8秒内完成0-100km/h加速。

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底盘悬架方面,宝马X3在前后桥上分别搭载双球节弹簧减振支柱与多连杆式独立悬架,但可变悬架系统现在暂时从选装项目中被剔除掉了,这对于车辆综合动态性能的影响不大,但会限制车辆在滤震效果方面的优化。

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写在最后

可以看到的是,完成中期改款的宝马X3其实并没有走出芯片困境,但车辆的实际综合驾驶与功能性却不会受到显著影响,在市场选无可选的情况下,宝马X3的中改或许还能让它的销量再进一步,这年终冠军或许真有可能被宝马X3给夺过来。

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