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一直以来，如果单从业绩来看，易哥认为：
民营航空中最为突出要数春秋航空。
因为春秋航空过去一直保持着不错的盈利水平。
地方航空中最为优秀的当属厦门航空。
厦门航空将成为2020年全球唯一实现盈利的大中型客运航空公司，也是1987年以来全球唯一保持34年持续盈利的航空公司。
虽然是盈利的部门，但并不容易。
第三季度，春秋航空逆势而上，成为唯一盈利的航空公司。
那么，厦航第三季度业绩如何？
一、上半年惊险微利
2021年，厦门航空因春节出行高峰疫情，一季度亏损4亿元。
二季度，民航市场快速回暖。在这种情况下，厦航抓住了机遇，取得了良好的效果。
2021年上半年，厦门航空：
营业收入113.97亿元，同比增长33.60%；
净利润6951万元，同比减亏增盈近16亿元。降损幅度不太大。
上半年，厦航蓬勃发展，实现微利。
二、三季度遭重创
相比其他航空公司，三季度对厦航的影响可能更大。
毕竟9月份的疫情发生在厦门航空的大本营福建，尤其是厦门。
在这种情况下，2020年三季度上演惊人逆转的厦门航空也无能为力。
损失总是不可避免的。
2021年第三季度，厦门航空：
营业收入57.1亿元，同比减少6.4%。
净利润-3亿元。
2020年第三季度，厦门航空实现净利润5.6亿元。
因此，今年第三季度的利润实际上比去年减少了8.6亿元。
三、厦航保卫战再度打响
目前是同一家航空公司，但是每个航空公司的情况完全不同。
一些公司面临现金流枯竭的危险。
有些人试图减少损失。
有些人对明天感到困惑。
厦航的目标是再次实现盈利，从而延续连续35年的盈利记录。
由于三季度亏损，厦航1-9月业绩转为亏损。
2021年1月至9月，厦门航空：
营业收入170.6亿元，同比增长16.8%。
净利润为-2.3亿元，同比减少7.3亿元。
与去年同期相比，厦门航空今年实现盈利的难度其实要小得多。
然而，我们知道，通常在极端情况下，使用了一些可用的工具。
与此同时，各地疫情再次严峻，厦航仍难以逆势上扬，实现盈利。
由于厦航机队规模仍然比较大，在需求下降、出行急剧下降的情况下，压力仍然比较大。
截至目前，厦航共有165架飞机，其中：架。
12架B787宽体机，
143架B737系列飞机，
10架B737MAX飞机
厦航分别在4月和5月租赁了两架飞机，但实际上规模仍在缩小。
但在这种情况下，这个策略是对的。
两家公司：
河北航空28架飞机
江西航空15架飞机
厦门航空公司共有208架飞机。
一方面，由于海外疫情蔓延，国际航线难以完全恢复，12架宽体飞机面临巨大的成本压力。
另一方面，江西航空和河北航空规模较小。疫情冲击下，难以实现盈利，对厦航整体业绩造成负面影响。
不过，对于其他航空公司来说，只要他们想少亏就行。
另一方面，厦航想盈利，恐怕也是幸福的烦恼。
但易哥认为，即使厦航亏损，也不会影响厦航的形象和地位。
毕竟，比如连续47年盈利的西南航空，2020年也是亏损的。在这样的疫情冲击下，厦航亏损一两次怎么办？
历史荣誉的负担有时会变得更重。
永格认为，厦门航空最终将延续其持续盈利的纪录。毕竟厦航总部1-9月净利润1730亿元！
当然，毅哥祝厦航集团盈利！
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