校园外卖配送具体功能实现、为什么有些校园不允许外卖发展

一、为什么饿了么或者美团一类的外卖不允许进入有的校园？

作为学校，首要责任是确保校园安全和食品安全。

作为一所拥挤的学校，一旦发生任何事故，肯定会影响千千成千上万的家庭。

外卖真的很方便市民，但如果允许外卖小哥在校园内自由进出，那么半夜三更，校园内还会有人穿外卖衣服吗？这种事情正常吗？在习惯的情况下，会不会有人浑水摸鱼，穿外卖小哥的衣服进宿舍？

外卖小哥骑电动车穿梭在拥挤的校园里，会增加事故发生的几率吗？

外卖有问题。怎么才能追溯呢？如何调查？

有人可能会说，这种情况发生的几率很小。是的，概率很小，但他还是有可能发生的。作为一个学校，一定要建立在回避的基础上，不会想当然地认为小概率的事件不可能发生。因为它的发生，很难弥补。幸运永远是事故的根源。

如果我是学校，我还是会禁止外卖小哥进校园。虽然不能完全禁止外卖小哥出现在校园里，但我表明了态度，定下了标准，外卖小哥也会远离。

如果我放任自己，今天学校全是外卖兄弟，明天就可以去宿舍楼了。不要觉得这不合理。许多事故是偶然发生的。

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二、校园外卖与跑腿人如何有机融合？

学校不允许外卖进入校园是学校的规章制度。但是学校食堂的饭菜很难吃，学生想要改善伙食，点外卖，这也是学生的一种需求。如何解决这个矛盾？我认为学生和外卖骑手有电话联系。预约把饭送到校园墙外的某个地方。所以外卖骑手不用进校园。当然送餐人员必须是学校指定的就餐点，否则学校还是会干预。

三、实现无人机送外卖送快递的难点在哪里？

无人机可以送外卖，但目前的中国外卖市场是一个亏损的行业。无人机快递实际上是快递企业为应对恶劣的路线环境而实施的附加服务。

说白了，无人机送快递和外送。目前的情况属于花钱赚钱，满足偏远特殊环境和状态下的应急需求(比如地震，比如山区，比如2020年的新型冠状病毒时期)。

无人机投递和快递有哪些难点？

目前，在外卖和快递行业，主要市场是一线、二三线城市、四线小县城、农村地区，订单占比不到20%。一、二、三线城市核心区域的无人机遍布无人机禁飞区。无人机的主导市场理论上是四线城市和农村。由于一线大城市，建筑数量多，城市密度高，在吸取了消费无人机的教训后，各地区都禁止无人机在市中心飞行。我们经常看到的有照片的城市飞行，是飞行员有相关证件，同时取得了相关部分备案。

大量城市只能飞行1公里以内。对于这个服务距离，和人工相比确实有点太小了。

未来能否依靠5G通信实现长途飞行和高度避障？

实时是可以的，但即使通信距离解决了，也会出现另一个问题，那就是无人机的巡航范围。

目前，消费级无人机的寿命要长* 25-30分钟。在基本负荷条件下，20分钟非常好。对于这个续航里程，我们假设：快递，或者叫外卖无人机，从机库出发，取件，然后飞到预定地点，再返回，一个来回基本没电。如果直接更换电池来实现*快速度，那么不可能一次放入多个，一次一个。无人机有效利用率仍然不高。

建造超级机库和无人机自动飞行控制系统成本高昂。众所周知，无论是快递还是外卖行业，都是一个时效性很高的领域。一架无人机一次只能送一次外卖，太慢了。为了提高服务质量，智能采用多无人机的形式，建造了一个可容纳数百架无人机的机库。

而且这个时候，无人机的控制一定不能手动控制。想象一下，无人机飞行员的工资比快递员高很多。目前国内只有少数无人机厂商掌握了这项技术。而且不太成熟。