据海外媒体报道，近期在社交平台上非常活跃的特斯拉CEO埃隆·马斯克（Elon Musk）在Twitter上表示：特斯拉在获得“特斯拉”商标之前，还曾将“法拉第”作为首个备选名字，最后（这个品牌名称）被竞争对手选用了。
贾跃亭旋即回复马斯克称：我们是人类科学发展历程中的战友而不是竞争对手。
此外，贾跃亭还特地在国内个人社交账号上附上了此对话的截图，并且再一次以中文的形式回复马斯克；
值得关注的是，贾跃亭不仅提到了“特斯拉”与“法拉第”是战友而非竞争对手，还特别指出：
一起让FARADAY和TESLA 在21世纪继续伟大，向敢于推动人类社会进步而打造智能电动出行生态的冒险家致敬。
近几年，格力、小米等国内知名企业纷纷入局“造车”，新能源汽车赛道似乎已成为这些名企的“兵家必争之地”；而这一切，与特斯拉的成功不无关系。
前不久，特斯拉成为继苹果、微软、谷歌、亚马逊之后的第五大市值过万亿美元的科技公司；与此同时，特斯拉的市值也超过了丰田、大众、通用、福特等11家传统车企的市值总和。
今时今日，说特斯拉是汽车领域的佼佼者丝毫不为过，但是如今在行业内“叱咤风云”的特斯拉，也曾因无法收购域名而为品牌更名而苦恼。
2003年，全球互联网企业兴起，而特斯拉也追随着初代互联网公司一同诞生；当时的特斯拉还不是如今的“Tesla”，而是在汽车领域针对性更强的“TeslaMotors”，其官网亦采用了与当时的品牌高度契合的teslamotors.com。
互联网世界总是如此地神奇，当“TeslaMotors”彻底在自己从事的“电动汽车”领域站稳脚跟后，却猛然发现自己最赚钱的并非是汽车销售，而是周边以及各种相关业务。
原有的品牌“TeslaMotors”已无法满足公司的发展需求，亦无法更好地烘托如今以市值千亿的产业形象，但该品牌已经在全球市场打开了知名度，若是希望实现品牌升级，那么将不会有比“Tesla”更合适的名称。
但事情的发展并非一帆风顺，与特斯拉新品牌高度契合的域名Tesla.com，早在1992年11月就已经被StuGrossman公司注册，并且长期持有；
据悉，特斯拉曾多次向该公司抛出橄榄枝，打算收购该域名，但对方似乎并没有出售该域名的意向。
马斯克也曾表示：当时也因为Tesla.com这枚品牌域名的问题，（差点）无法将公司名称从TeslaMotors更改为Tesla。
不过在于Tesla.com的原持有人进行了长达多年的“收购拉锯战”后，特斯拉终于在2016年正式与原则持有人达成收购协议，正式启用完美契合其新品牌名称的Tesla.com；
与此同时，源自硅谷的智能互联网电动车公司法拉第未来（Faraday Future）也正式启用了与自身品牌对应的两字母域名FF.com。
两叠字母“FF”是法拉第未来Faraday Future品牌英文名称的缩写，以极品两叠字母FF.com作为其品牌域名，自然能够彰显其品牌实力。
不过与特斯拉为了品牌域名Tesla.com与原持有人“周旋”多年不同，法拉第未来收购FF.com的谈判过程并未持续太久，但是交易后却因为这枚域名的交易问题，被域名经纪人告上了法庭。
据了解， FF.com原持有人为美国银行，当时法拉第未来向其委托的域名经纪人拉杰瓦尼表示，希望收购域名的预算能够控制在40万美元之内；
很显然，这个预算并不能够打动美国银行，并且美国银行一度开出了250美元的“天价”；但经过了几个月的谈判之后，该域名经纪人表示，已将FF.com的收购价格还到了150万美元。
就在这枚域名准备着手交易时，法拉第未来却选择绕开域名服务经纪人，直接与FF.com的持有人美国银行进行交易，并最终以140万美元的价格，拿下了这枚与法拉第未来Faraday Future高度契合的FF.com。
从域名品相出发，法拉第未来的FF.com似乎比特斯拉的品牌域名Tesla.com更胜一筹，但是域名的价值显然远不止如此。
品牌形象、品牌口碑、市场趋势等都会在一定的程度上影响域名的价值，所以这二者域名在价值体现上的高下，相信读者朋友们也早有判断。
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