滴滴推出“嗷嗷吃饭”

“产品刚开始要被骂一骂，才能跑起来。”

滴滴出行的创始人程维曾经在中关村做过一次关于创业经历的分享。回忆起事业刚起步时的艰辛岁月，他无不感慨，那时他经历了许多批评。

而在这些批评他的人中，他最感谢的是美团的创始人王兴。

“王兴一直鼓励我创业，后来我把做好的产品拿给他看，他只说了两个字‘垃圾’。正是这两个字骂醒了我，才有了后来被精心打磨出来的‘滴滴’。”

彼时的程维或许不曾想到，六年后的自己，会在一个万亿市场上，与老朋友王兴展开一次正面交锋。

有消息称，滴滴从2020年就已经开始测试的餐饮服务项目“满足盖饭”，近期更名为“嗷嗷吃饭”并在天津进行试点。

据报道，“嗷嗷吃饭”的背后主体公司（北京萨迪斯凡餐饮有限公司）中的原股东和现股东、监事，均为滴滴人力资源部门的人担任。

可能是因为还处于试水阶段，如今的“嗷嗷吃饭”主要以小程序的方式运行。倘若要点餐，用户需要关注同名公众号，然后在底部导航栏点击“下单”进入小程序，点餐完毕后可选择“店内用餐”或是“打包带走”。

据悉，目前“嗷嗷吃饭”的合作商超30家，有7个独立运营的品牌。此外，滴滴还计划将国内的这项业务模式用于海外的外卖服务。

“现在点餐的话，价格很便宜，一般会有5折优惠，几块钱就能点一份外卖。”

正如一位体验过“嗷嗷吃饭”小程序的顾客向记者说道，他之所以选择这样点餐，除了大量的折扣活动，还有一个原因在于，自己不用掏任何配送费。

要知道，如果说外卖为人们的一日三餐注入了更多的选择，那么影响平台用户选择不同商家的关键性因素，除了菜品好不好吃，便是看哪一家的起送价格低、配送费要得少。

而这也是“嗷嗷吃饭”区别于其他外卖平台的一个亮点，不仅提供外卖配送服务，且配送免费，配送时间在30至45分钟左右。

事实上，这并不是滴滴向外卖领域的第一次“突围”。早在2018年，滴滴外卖在无锡进行试运营，短短9天便取得了30万订单的成绩。

谁曾想，从一鸣惊人到落寞退场，滴滴外卖只用了不到一年时间。

这样的经历在前，或许有人会疑惑，如今重拾外卖业务，滴滴能为大家讲出一个更好的故事吗？

撒钱，栓不住人们的“一日三餐”

滴滴与外卖之间的缘分，始于2018年。

招聘骑手、集结商家……经过8天的试运营后，2018年4月9日，滴滴外卖正式在无锡上线。上线当天，还公布了一项惊人的数据：上线当日订单达33.4万单，跃居当地市场份额第一名。

而随着这份“捷报”一同到来的，还有平台与平台之间热烈燃烧的战火。

数据显示，2018年中国在线订餐用户规模达3.6亿人。彼时站在赛道上的是美团，占据市场份额63.3%；饿了么占据市场份额29.1%；百度外卖占据6.2%。

显然，滴滴外卖的突然入场像是一阵意想不到的风，吹皱这一池春水。

为了抢占市场份额，最有效的方法便是“烧钱”。面对滴滴的“搅局”，美团、饿了么瞬间开启“守擂”模式，掀起阵阵低价风潮。那时的消费者打开外卖平台，映入眼帘的便是“1元喝奶茶”、“满20减18”等巨额优惠券。

有人算过一笔账，倘若这样的补贴大战继续打下去，按照滴滴在无锡一天补贴超过1400万元的标准计算，仅仅是无锡一个城市，滴滴一年便要“烧”掉51亿。

伤敌一千，自损八百。显然，这并不是一个明智的选择。

除了烧钱之外，那时的外卖领域对于滴滴而言还是一块待开垦的处女地，对于初入市场之后所出现的种种现实问题，滴滴外卖需要时间慢慢适应、调整。

例如曾有消费者反映，虽然在滴滴外卖点餐很便宜，但是在软件中除了联系客服，找不到任何评论的区域，有点不方便。

在这场不是你死便是我活的零和博弈式游戏里，滴滴外卖显然没有丝毫可以喘息的时间。

不到一年时间，这场闹得沸沸扬扬的外卖“补贴大战”以滴滴外卖的黯然退场告一段落。

不过，国内市场的黯然退出，并不意味着滴滴完全放弃了外卖业务。业务调整之后，滴滴还是保留了外卖团队20%的“精锐”员工，并转而发展墨西哥外卖市场。

对此，一位业内人士将其解释为，从疯狂扩张转为紧缩防守，眼下的出海战略更像是一种缓兵之计。等主业无忧，再回头重振旧山河也不无可能。

需要讲一个新故事

一个出行平台为何会对餐饮业务念念不忘？

对于这个问题，2018年，大多数人会认为，这只是滴滴向对手美团的一次激烈“反扑”。

还记得2017年2月，美团突然宣布在南京上线打车业务，在外界看来，这无疑是动了滴滴的“奶酪”。曾经被疯传的一句“尔要战，便战”更被人们看作是“反扑”美团的显性信号。

其实，出行平台想要涉足餐饮领域的，滴滴并不是第一个。

正如曾有人打趣道：“不想做外卖的出行平台，不是好的出行平台。”在滴滴外卖之前，共享出行的始祖Uber也尝试过外卖业务。

据悉，在美国，Uber很早就推出了餐饮、快递等业务，Uber的驾驶员可以送烧烤、鲜花甚至冰淇淋，完成一单通常只需要几分钟，然后他们可以获得5美元酬劳。

滴滴想要打造一个国内版“Uber”吗？对于这个问题的答案，我们不得而知。

但可以肯定的是，如果说2018年，滴滴试水外卖只是被挑衅后的一时兴起，那么如今的再次入局，便多了一丝不得不的意味。

下架、停止新用户注册……滴滴在打车市场上的百天“冰封”，给了虎视眈眈的竞争者们一个厮杀与反扑的机会。

乐观者认为，虽然用户量不会再增加，但目前滴滴已注册用户将近5亿人。这也说明，即便有强敌围攻，只要护城河足够宽，滴滴还不至于城墙失守。

但这份数据也暴露了一个更为急迫的事实，滴滴需要讲出一个出行之外的新故事。

在滴滴外卖发布的感谢信里，有一句话这样写道：“我们希望将‘运送人’的经验和在专快车、代驾、拼车等产品上积累的先进算法技术，在‘运送物’上发挥更大的价值创造。”

（图源：艾媒咨询）

数据显示，由于疫情影响，如今的外卖市场规模增长到6646.2亿元，同比增长达15%，且预计2021年中国餐饮服务行业市场规模将进一步增长达到46984亿元。

重新拾起的外卖业务，藏着滴滴的下一个用户增长极吗？

一切问题，自有时间作答。

作者：电商君