今年六月的时候，清华大学计算机系迎来中国首位原创AI学生，而前一段时间这位虚拟学生正面亮相，视频中歌声、人类生物学特征、人类面部形象全部是由人工智能技术合成的，不少网友看过视频之后纷纷表示震惊。从此视频当中也能看出，现在国家的科技水平有了明显的进步，人们的生活当中也充斥着不少的科技配置，这些配置因为使用起来比较方便，给用户提供了极大的便利。随着人们对于科技配置的依赖性不断增强，汽车行业也瞅准这一趋势，在车辆上增加了更多齐全的智能科技元素。
小钱十几年前因为手头资金不是很宽裕，就去二手车市场买回来一辆配置相对来说比较齐全的燃油车，这些年因为不经常开车出远门，那辆旧车对他来说还是够用的。小钱近些年跟朋友一块合伙做了点小买卖，手头资金变得宽裕了起来，而且他这个人的性格比较粗枝大叶，开了这么多年车一直没有仔细计算过油耗。上次突然心血来潮大体估计了这车的实际油耗，这才知道那辆旧车的油耗已经高到了13多个点，当机立断去店里试驾了几款新能源车。
一、北京现代昂希诺纯电动
小钱初步打算的是买辆裸车价格不超过二十万的绿牌车，所以他先去试驾了昂希诺纯电动的顶配车型。这车搭载了倒车影像，当监测到车辆正在倒车时，会自动将车辆后方的情况传递到中控屏上，虽说小钱已经是个拥有10多年驾龄的老司机了，倒车入库这一项操作起来也比较熟练，但是不怕一万就怕万一，买辆带有倒车影像的车还是很有必要的。
至于车上的自适应巡航系统，小钱也仔细感受了一番，一键开启之后，车辆仿佛就进入了一个自动驾驶模式，这样小钱就不需要时时刻刻紧盯前方和周围的路况，车辆会自动根据情况判断加速和减速的时间。
这车的工信部纯电续航里程为500公里，对小钱这种只开车用来日常上下班的人来说，500公里的续航里程完全可以支撑一个星期。这样算下来的话，每个月顶多需要充四次电，要是偶尔开车去稍远一点的地方兜兜风，可能就需要多充一次电，就算保持每个月充五次电的频率，使用成本也不会很高。
这辆新能源车和原先那辆旧的燃油车相比显然要省钱得多，但小钱对这车十个半小时的慢充时间不太满意，他觉得这慢充能力略微弱了一些。
二、东南DX3新能源
小钱试驾的第二款车是东南DX3新能源，顶配车型上带有360度全景影像，转弯时不需要来回转头通过后视镜观察周围的路况，因为中控屏上会自动将外边的信息显示出来，观察起来还是挺方便的。
这车只搭载了定速巡航系统，这就意味着开启之后，车辆只能保持同一速度向前行驶，转弯或者遇到坑洼时需要提前踩踩刹车。
小钱试驾的这款车续航能力只有351公里，虽然在市内行驶的话也是够用的，和最先试驾的那款昂希诺纯电动比起来却逊色不少。
小钱目前还比较犹豫，不知道这两款车型到底该选择谁。从驾驶辅助系统方面来看的话，他更偏向于东南DX3新能源；要是单纯看续航能力的话，他觉得昂希诺纯电动会更合适一些。
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