在2021年第四届进博会上，“绿色、创新、科技”成为了汽车展区的主旋律，相比之前的几届进博会，新能源车型的占比大幅上升，诸多厂商都将“碳中和”作为了重点发展战略，除了通用汽车人气超高的HUMMER EV之外，丰田、阿波罗和米其林带来的几款新车也非常值得我们关注。
● 采用e-TNGA架构 明年即将上市
其实在上海车展上，丰田bZ4x就已经跟我们见过面了，新车基于e-TNGA平台打造，是bZ家族的首款车型。在设计层面，新车基本延续了概念车的设计语言，对于犀利的线条和更具未来感的细节都较大程度的予以保留。锐利的大灯组由镀铬饰条相连，封闭式的中网要比传统造型前卫很多，另外在前杠两侧还设计有尺寸较大的空气导流槽，优化性能的同时也让前脸的视觉效果更加动感。
新车整体的造型与RAV4比较相似，车身尺寸方面，四驱版本的长宽高分别为4690/1860/1650mm，轴距达到了2850mm，官方将其定位于中型SUV。实拍展车装备的是普利司通品牌轮胎，规格为235/55 R20。
车尾造型要更加科幻一些，大角度倾斜的后风挡搭配小型扰流板营造出不错的运动氛围。面积不小的尾灯组采用了贯穿式设计。总体来说车辆的设计还是没有脱离丰田燃油SUV的影子，不过在细节方面的调整还是比较成功的。
内饰部分bZ4X采用“Activity Hub”设计理念，打造出沉浸座舱的氛围。仪表盘和中控屏幕尺寸都比较可观，且简洁的造型非常符合新车科幻前卫的造型。中控台保留了部分实体按键，由于展示车辆并非量产车型，所以在方向盘的造型方面更加天马行空。
车辆搭载了与CALT宁德时代共同开发的锂离子电池包，拥有71.4kWh的容量，能够使bZ4X实现约500km（WLTC工况标准）的续航里程。从目前获知的信息看，两驱车型将会搭载一台最大功率为150kW/200Ps的驱动电机。同时bZ4X还会提供有动力更强的四驱车型，并会装备与斯巴鲁共同研发的X-MODE四驱系统。新车将会在日本丰田的ZEV工厂生产，并计划2022年初在国内正式上市。
● 超跑制造商的首次“触电”
在本届进博会上，超级跑车制造商阿波罗不仅为我们带来了性能极其强悍的新一代旗舰超跑Apollo EVO，还展示出Apollo品牌面对行业全面电气化所作出的积极改变，正式展出了旗下首台四座豪华纯电运动轿跑车——EVision S。
与Apollo之前张扬夸张的造型风格不同，EVision S采用了大量柔美的设计元素，整车营造出极为律动的美感，没有了大尺寸的空气动力学套件车身变得更加简约。LED大灯组搭配下方的饰条有一种外星飞船的既视感，不过鉴于这只是概念车的首次亮相，所以这样的设计最终能够保留多少在量产车上还是未知数。
车身侧面保持了Apollo车型一贯的优美曲线，四门的轿跑设计也让新车拥有了更佳的实用性。双色车身和双腰线的视觉效果令人印象深刻。五辐的21英寸轮毂造型科幻，现场展车装备的是倍耐力P ZERO系列轮胎。
贯穿式的尾灯和位于后风挡上的高位刹车灯组成了T型布局，尾部下方设计有尺寸较大的扩散器，直观的表达出新车将会具备不俗的动力性能。
作为传奇超跑制造商，Apollo EVision S的此次亮相令人惊喜不已，依照过往的经验来看，新车将会是一出生便处于金字塔尖般的存在，并且很有可能继续采用限量发售的形式。目前新车的内饰与动力系统还不清楚，更多信息将会在2022年的官方发布会上公布。
● 全球首台氢能赛车来了
如果对氢能源汽车还比较陌生的话，那你确实应该赶快补补课了。
本届的进博会上，米其林带来了Mission H24氢能源赛车。此前这台全球首台的氢能源驱动赛车在古德伍德速度节上首发亮相，此次是其在亚洲地区的首秀。不过这并不是一台只存在于PPT中的概念车，在2024年的勒芒耐力赛事中，新车将会正式参赛。
在造型方面，新车与我们常见的勒芒耐力赛车大同小异，但在动力方面才是新车最大的特点。米其林MissionH24氢能源赛车由四叠氢燃料电池为四台电动机提供动力，总输出功率为653马力。由米其林合资公司Symbio（森碧欧）提供氢能源燃料系统，除了水蒸气之外没有其他排放，百公里只需3.4s，极速可超过300km/h。
值得一提的是，新车搭载了包含46%可持续材料的米其林新款赛事轮胎，将进一步推进汽车赛事的环保进程。据悉，米其林的目标是在2030年所有轮胎可持续材料含量达到40%，2050年实现轮胎100%由可持续材料制造。
未来，米其林除了作为独家轮胎供应商为H24Racing车队提供轮胎外，还将积极为其原型车的动力研发提供解决方案。氢能源赛车将会在赛场上拥有怎样的表现，就让我们一同期待吧。
作者：洪洋
来源：第一电动网（www.d1ev.com）
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