与往年情况类似，今年全球LNG船市场，韩国造船企业再次获得——艘的绝对优势。以克拉克森的统计和会计数据为例。截至今年10月底，全球共有62艘LNG船订单，其中韩国造船企业获得57艘。
韩国船企获得了57艘订单，占比92%
据报道，韩国现代重工集团已获得27艘LNG船订单，成为“今年LNG船市场最大赢家”。之后，韩国三星重工集团拿下19个订单，大宇造船拿下——合计高达57艘，全球占比92%。.的11个订单
LNG船是指“专门运输液化天然气的特殊类型船舶”。常见的罐体形状有球形、矩形、菱形等。众所周知，天然气在正常情况下处于“气态”，其密度低于“空气”。——“加气”就像装船一样不划算。
为了解决这个问题，科学家们想出了一个办法，将天然气从气体压制成液体，这样一艘船可以装载的天然气量就可以成倍增加。为了实现这一目标，有必要建造能够承受巨大压力并满足-163摄氏度低温需求的液化天然气船。
除了技术门槛高，LNG船还对动力推进系统、装卸管道系统、成本控制系统等提出了更高的要求。因此，世界上能造LNG船的企业屈指可数，其中韩国是领头羊。
我国造船企业，获得多少LNG订单呢？
今年以来，全球已有62艘LNG船订单，其中57艘被韩国、剩下的5艘被我国造船企业获得.拿下，虽然排名第二，也是全球LNG市场的重要参与者，但与韩国造船企业的差距并未得到有效扭转。
有人认为天然气比石油、煤炭等能源更清洁，符合当前“碳中和、二氧化碳峰值排放”的战略。预计全球LNG市场将有较大的增长空间。在此背景下，卡塔尔、俄罗斯、澳大利亚等液化天然气出口国纷纷计划扩建液化天然气船舶。
再加上美国和加拿大商业页岩气开采技术的突破，LNG的出口量也在不断增加。对于技术成熟、施工经验丰富、成本控制能力强的韩国造船企业来说，他们很可能是最大的受益者。
总的船舶接单量，我国依然超过韩国
克拉克森公布的数据还显示，今年前9个月，中国造船企业获得的各类船舶订单高达737艘，相当于1906万CGT，约占全球造船企业获得订单总量的50.02%。排名第二的是韩国，共收到订单343笔，约1456万CGT，占比38.21%。
日本排名第三，前9个月订单161笔，合计约316.2万CGT。尽管日本仍是世界造船大国，但在液化天然气船舶领域，日本的竞争力进一步下降了33，354今年以来，未获得任何一艘LNG船舶订单。.
情况就是这样！中国造船企业获得的船舶订单总量虽然位居世界第一，但主要集中在“低端、低端领域”。韩国的造船企业却在LNG、VLCC超大型油船、大型集装箱船舶等高附加值船舶市场占据核心位置。呢
以今年上半年的数据为例。全球大型集装箱船订单总量为148艘，其中81艘被韩国收购，约占55%。VLCC超大型油轮总订单量为51艘，其中韩国获得42艘，约占82%。——有巨大的领先优势。本文由【南生】编译撰写，请勿擅自转载或复制！
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