预算10万左右选一台纯电动汽车，当下有很多车型可以考虑，比如说欧拉旗下车型都很合适，除了好猫可能略贵一些，再就是哪吒“三兄弟”，也都十分符合10万预算这一要求。但是如果各位对车型级别有一定要求，或许就很难被满足，比如10万预算买台燃油车型，国产阵营基本都是紧凑型轿车可以考虑，但现在10万级纯电动车市场却多为小型甚至是微型车，因此比亚迪e2让人眼前一亮，9.98-14.48万元的它看似低调，但实用性极佳，如果你平时多为家庭出行，倒是不妨考虑一下。
首先来看外观设计，作为比亚迪目前在售较为入门的一款车型，e2其实从名字就能看出，它和秦、汉等车型定位不同，但还是采用了比亚迪目前好评不断的Dragon Face设计理念，像前脸部分就属于标准的比亚迪家族风格。不过让人意外的是，新车没有采用纯电动车型惯用的封闭式格栅，而是繁星状点缀的中网格栅，再配合见棱见角的镀铬饰条点缀，精致感油然而生。
在新款e2车型上，新车中高配将搭载全LED大灯组，造型是非常帅气，并且配备透镜提升照明效果，在10万级当属一流水准，无愧比亚迪国产灯厂之称。
来到车身侧面后，作为一款紧凑型两厢车，比亚迪e2整体风格较为紧凑，尤其是短车尾和车头的设计手法，本身就显得十分运动，酷似一台小钢炮，而且新车还采用了黑色车顶营造运动感，更容易讨得年轻消费者的喜欢，此外高配车型还搭载了16寸双色轮圈，即便规格不算出色，尺寸也算不上运动，可是整体风格挺搭，像卡钳还特意采用红色涂装。
尾部设计个人感觉惊喜更多，或许是因为整体线条更显凸凹，再配合贯穿式LED尾灯组，精致感不言而喻，甚至相比前脸都要吸睛一些。
内饰部分同样是惊喜满满，起码作为一款10万级纯电动车型，我觉得档次感、科技感都达到了主流水准。比如说中控台整体造型简洁，没什么过多线条修饰，最大亮点就是10.1英寸悬浮式中控屏，而8英寸全液晶仪表也属于常规配置，基本满足对科技氛围需求。让人没想到的是，新车采用红黑拼接的内饰颜色，材质也有不同，甚至方向盘也采用红黑搭配，运动氛围得到了显著提高。
做工和用料还算不错，软性材质没有吝啬，尤其是缝线处理十分精致，个人感觉足以媲美速腾等更高级别的合资车型。
再说一说中控屏，这也是比亚迪e2的亮点配置之一，首先它可以旋转，不同使用场景也就更便利，再就是内置DiLink系统，让微信、抖音都可以实现车机上使用，并且操作方式与手机一致，上手非常简单。但有一点要注意，那就是屏幕旋转在中低配车型只支持手动，高配才能自适应，但其它功能一致，实用性倒也不需要太担心。
而液晶仪表就没什么好说的，尺寸一般但好在显示信息齐全，基本行车状况都能了解。
再聊聊其它配置，先说舒适性和舒适性功能，首先高配车型前排配备了座椅加热让人有些意外，甚至更高配还能享受驾驶位通风功能，这对一台顶配也不过15万的车型来说够厚道了，但遗憾的是更高配两款车型属于特别定制。不过当下主流的驾驶辅助系统并没有出现，定速巡航也只是最基本阶段，可对于十万左右的代步车而言，比亚迪e2整体配置水准确实无槽点可言，只是惊喜不多罢了。
乘坐体验方面，首先新车长宽高分别为4240*1760*1530mm，轴距达到了2610mm，足以满足两厢设计和5座布局对空间的需求。从前排来看，座椅包裹性还不错，但填充还有进步空间，长途乘坐或许略感劳累，而保证前排乘客空间前提下，后排对成年男性而言也够用，身高1.8米的试验者除了头部感觉有些不足，腿部倒是没什么问题，因此一般家庭城市代步使用是完全可以。
最后来看动态表现，首先新车目前搭载了比亚迪最先进的磷酸铁锂刀片电池，容量为43.2kWh，NEDC综合续航里程401km，已经算是非常可观的续航水准了，相比此前搭载三元锂版本的车型，低配显然得到了显著提升，即便日常实际使用有一定缩水，但350km以上的续航也可以满足一周通勤需求，并且快充模式仅需半小时就能从30％充至80％电量。而电机依旧是搭载95马力和180牛·米的永磁同步电机，其中两款最高配最大功率为136马力，但扭矩没有变化。
底盘倒是没有太多亮点，前麦弗逊和后扭力梁属于常规操作，但好在电池在车身底部带来较低重心，所以操作性倒也不错，只是面对颠簸路面的过滤性不佳。
总结：不足10万预算就能拥有高颜值和高续航的比亚迪e2，算是一款非常实用的代步车，这也是为何新车销量还不错的原因，当然如果高配车型可以适当丰富一下配置，我相信它面对欧拉、哪吒等竞争对手也会更有话语权。
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