一直以来，中国与周边友好国家保持着密切合作。此前，中国与欧美国家的合作也非常密切，因为自上世纪90年代以来，中国一直在加工欧美国家的产品。但是随着时代的变迁，中国的经济在不断的上升，现在也逐渐摆脱了为别人打工的局面。
目前，哪些国家与中国有着密切的合作？答案显然是东盟。相关数据显示，近两年来，中国与东盟的贸易额呈增长趋势。去年，中国与东盟贸易额增长6%以上，累计达到4.7万亿元，而同期与美国的贸易额仅为4.1万亿元，可见当前中国与东盟合作的重要性。
很多人也认为中国和东盟的合作比欧美国家方便很多。毕竟东盟国家跟中国很近，包括老挝、越南、缅甸。但是，有一点需要注意，那就是和东盟贸易的时候，我们基本上不走陆路，而是走海路。
2008年，中国与东盟合作中约90%的货物通过海运运输。这背后的主要原因是一些东盟国家的基础设施并不那么完善。以老挝为例。在此之前，老挝只有3公里的铁路。这是什么概念？大概是中国两个地铁站的距离。
而且中国和一些东盟国家的边境也不是那么平坦，地形复杂，山地丛林多，如果走陆路运输的话，会导致更多的时间和人力成本。因此，为了进一步提高贸易效率和促进合作，计划了几十年的泛亚铁路终于在2006年实施。
2015年，中国与泰国达成合作，中泰铁路开始规划。铁路北起老挝，直达昆明，南至马来西亚、新加坡。目前，泛亚铁路的重要路段“中老铁路”也传来好消息，预计今年年底通车。看到这，大家都会好奇。为什么铁路建设要经过老挝而不是缅甸和越南？
首先，来自越南。近年来，越中关系一直保持着若即若离的状态，不仅是为了给中国“打工”，也是为了不走得太近。此前，越南招标建设一条全长1800多公里的高速公路。当时，中国和日本都对这个项目感兴趣。然而，最终越南选择了出价高达600亿美元的日本进行修复，而不是出价更低的中国进行合作。与其把铁路修到一个不信任中国的国家，不如做出其他更好的选择。
缅甸就更不用说了，因为局势不稳定，中国自然不会让铁路经过缅甸。如果这条铁路正式开通，越南可能会受到很大影响。因为相比老挝和缅甸，越南的地理位置更加优越，漫长的海岸线也让它在航运上赚了不少钱。
但是一旦铁路通车，越南的情况就不一样了。据悉，该铁路连接云南昆明、老挝万象和泰国曼谷。一旦线路完善通车，未来东盟贸易只需要铁路运输，比海运更方便，越南自然会失去赚钱的机会。
所以后续越南的大概率不能坐以待毙。一方面，老挝的经济在铁路的影响下会有很大的改善，威胁到越南的地位；另一方面，在大量航运收入缺失的情况下，越南只能乖乖地继续做自己的“代工”生意。
俗话说“想富先修路”，老挝比越南更有先见之明。你对这条铁路有什么不同的看法吗？欢迎在评论区留言讨论。
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