一、全国覆盖，大整治与换购潮并存

商家的困境主要在于目前电动车使用市场的环境。今年电动车整治浪潮此起彼伏，整治力度范围不断提升。可以说，整个电动车市场面临着巨大的整治压力。

几个简单的数据就足以反映出今年整改的压力。根据广州的数据，今年广州只调查了2.2万辆电动车改装。我国浙江、江苏、广东、山东、河南、湖南、江西、广西等省份都在不同程度上开展电动车市场排查整治。

北京也是如此。虽然赎回市场已经开放，但由于一场造成5人死亡的收费火灾，引发了前所未有的高强度整改。销量爆发的同时，商家还在进行严格的市场整顿。

明年最大的赎回市场浙江省发布了国内首个电动自行车综合管理数字化系统——浙江E线在线，以一车一码为整个电动车市场打上了一枚钻戒。“浙品码”的正式推出，将从两个层面对经销商产生很大影响。

二、强制规范，经销商陷入两难

“浙品码”是浙江省在新国标赎回潮下发布的大招，威力惊人。直接淘汰所有非标品牌、产品、电池等。并通过“一车一码”的做法，让每一款电动车产品可追溯、可追溯、可问责。

通过“浙品码”产品，必须保证车辆和电池强制性产品认证的一致性，防止非标车辆和废旧电池在市场上流通。而且每个电池都附带一个二维码，售出的电池在入库和出库环节通过扫码进行管理，检查车辆是否符合认证要求。

“哲品码”一出来，很多商家销售的一些产品和电池可能已经被淘汰，更不用说库存大的商家了。这就是强制性规范的连锁效应。简单来说，如果上不了“浙品码”，就会面临被认定为超标车卖不出去的情况。

这种方式可以直接有效地消除市场上非标车和废旧电池的流通，遏制改装问题，不仅大大提高了市场门槛，也意味着经销商在选择产品时必须满足新的要求。

随着浙江超标换车市场的启动，消费市场的刚需问题需要提前解决，即市场上的非标车和二手电池的流通，遏制改装的问题将通过突破来解决，但商家必须面对是否改变的问题。

面对只有25码的新国标汽车，在只允许销售新国标的市场，比如杭州、宁波等摩托车禁行城市，必然会有大量消费者要求经销商调整汽车的速度和续航，也就是改装、提速、提高续航。

但“浙品码”的实施，不仅大大限制了改装的操作空间，更重要的是，浙江电动车管理条例明确规定不允许改装。消费只是需要决定市场走向，这也是北京很多经销商知道改装会被处罚，但又要满足消费者需求的重要原因。

结语

面对赎回市场，尤其是只允许销售新国标电动车的市场，刚需消费不可避免且大量存在。那么，面对赎回，消费者要求改装，你会左右为难吗？欢迎留言

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