共享单车如今已经成为大多数人的首选出行方式，无论是摩拜单车还是ofo小黄车，都有着大批拥趸。然而最近网上却出现各种将共享单车据为己有甚至毁坏的案例，车锁结构相
共享单车如今已经成为大多数人的首选出行方式，无论是摩拜单车还是ofo小黄车，都有着大批拥趸。然而最近网上却出现各种将共享单车据为己有甚至毁坏的案例，车锁结构相对更简单的ofo单车首当其冲，笔者在街边就经常见到被损坏的小黄车。那么问题来了，这么多小黄车被毁坏或私用，他们到底如何实现盈利呢？来看看ofo的早期投资人怎么说。
即使2/3被毁被偷 ofo小黄车为何还能盈利？
据金沙江创投董事总经理朱啸虎说，很多人吐槽ofo车锁有漏洞，比如可以直接开锁，记住某辆车的密码长期私用等等，但即使这些车辆占到所有投放车辆的2/3，ofo仍然是可以实现盈利的。而ofo之所以“纵容”这种现象，是因为它不失为一种宣传措施。低成本快速覆盖是最好的，虽然ofo的损坏率高，但其造价较低，一辆车的成本在200-300元左右，维修成本也很低。此外，其丢失率占总量的占比并不算高，ofo的财务模型很健康，在很多城市已经可以靠租金来盈利。
ofo单车的维修成本很低
投资人的意思很明确：ofo的盈利主要来自于资金，由于单车的生产和维修成本都很低，基本上靠押金就能实现盈利，而后期的其他盈利方式更像是“奖金”。很多网友表示“看到小黄车能盈利我们就放心了”不过不得不说，这种共享模式也是对中国人素质的一大考验。
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