如今全球低碳排放理念不断提出，一些欧洲国家专门为购买电动汽车提供补贴，然而澳大利亚却反而向这类汽车征收税费，难道澳大利亚反对低碳出行吗？
德国补贴力度全欧洲第一
对车有所了解的朋友都知道，德系车在全球汽车中的地位不容小视，大众、奔驰等知名品牌都是德国产品，而如今德国从传统燃油车向新能源汽车的转型中给出了较大的优惠力度。
由于本土传统车企众多，为了避免日后转型困难，德国早在今年年初就给出了新能源汽车购买的补贴，最早在今年第一季度，德国给出的补贴是3000欧元，按照今天的汇率来算，大概是2.1万元人民币。
而就在今年第三季度，德国已经给出了9000欧元，也就是6.5万元的补贴，这样的补贴力度在国内几乎可以半价购买一台低配版的小鹏G3汽车了。
正是靠着大规模的补贴力度，德国目前已经成了欧洲，乃至全球新能源汽车的巨大消费市场。
不过也并不是全部的西方国家都热衷于对新能源汽车的推广，像澳大利亚，不仅没有给购车人提供足够的补贴，甚至还反其道而行之，向他们征收高额的税费。
澳大利亚的道路使用费
可能大家对道路使用费这样的税种闻所未闻，这是澳大利亚在今年7月1日开始征收的一类新的税种。
澳大利亚表示，国内的新能源汽车每行驶一公里就要缴纳2.5澳分，大概是0.1元人民币的道路使用费。
虽然收费标准不是很高，但是每跑一百公里就要缴纳10块钱，这跟传统燃油车不用交费的待遇还是有差别的，所以这让澳大利亚的购车用户更不愿意购买新能源汽车了。
然而令人感到奇怪的是，今年11月9日，澳大利亚在继续推行道路使用费的同时，又表示将提供2.5亿澳元，也就是11亿人民币的补贴，用于打造5万个电动汽车的充电站，以及氢能源汽车的加氢站。
对此澳大利亚甚至还表示，这样的举措至少能够让澳大利亚在未来8年之内，多出30%的纯电动车。
不过这样的举措非但没有引来国际好评，甚至不少人还专门为之嘲笑澳大利亚，他们认为澳大利亚没有从根源上改变澳大利亚用户购车的意愿。
就好比顾客来到饭店点菜，厨师只把碗筷交给了顾客，菜都没炒还催促他们快吃，澳大利亚目前就是不想出钱让各大国外车企赚取巨额的营收，所以才想出了这么一个办法。
劝退全国17%的消费用户
一边是毫无补贴的新能源购车计划，一边是新增加的道路收费标准，这样自相矛盾的举措很快让澳大利亚的新能源汽车消费意愿大打折扣。
在今年第一季度，澳大利亚有45%的人表示想要购买新能源汽车，然而时隔几个月后，澳大利亚只剩下28%的人愿意买新能源汽车，也就是说澳大利亚的举措直接劝退了17%的消费用户。
一直以来澳大利亚对低碳排放的理念都不以为然，整个2020年澳大利亚的碳排放量已经在全球占比3.6%，堪比4个美国，这也让国际环保机构将澳大利亚视为最不配合的国家之一。
不仅如此，澳大利亚对新能源汽车的抵触也让全球各大车企达成了共识，他们一致认为澳大利亚是对电动汽车最不友好的市场，未来他们甚至还将降低对澳洲市场的开发力度。
与之形成鲜明对比的是中国，今年10月份，国内的新能源汽车的销量达到了38.3万台，打破了最高的销售纪录，今年前10个月，国内累计销售了256.6万台新能源汽车，虽然仅为燃油汽车的十分之一，但是已经是一个质的飞跃。
未来国内也会持续致力于新能源汽车的推广和使用，低碳排放的理念在国内也会贯彻下去，届时澳大利亚是否会取消收税，增加补贴呢？
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