近年来物流行业的竞争可谓是日渐激烈，尤其是在经历了这一场新冠疫情后，逐渐呈现出强者愈强、弱者愈弱的发展趋势。
快运作为物流行业的一种新的趋势，目前正在迅猛发展。而对于刚刚接触快运行业的消费者来说，似乎总是容易把快运和物流混为一谈。那么，快运和物流是一样吗？快运和物流有什么区别呢？
什么是快运？
快运也被称之为零担物流就是一次托运的货物量比较小，不构成整车运输的条件，可以通过零担物流的方式托运。提供零担服务的物流公司把多家客户、不同批次的货物集中到一起，通过拼装凑够一车，再进行运输。
什么是物流？
物流的范围很广，物流的概念涵盖了快递，快递是物流的重要组成部分。总体上来看，物流运输主要是各种物流专线如武汉到深圳专线、重庆到上海专线。根据不同的托运形式可分为整车物流和零担物流两大类。
快运和物流的区别
1、服务对象不同
快运业务一般的客户为末端消费者，多为个人业务，所以在目标客户筛选上一般采用价格和承运物要求作为门槛，时效强，服务水平高的企业可以结合电商做海量的大件运输。
需要提供物流服务的客户多为制造类和销售类企业，服务多以合同物流或者项目物流的形式与企业合作。
以日本的近铁物流为例，其服务对象几乎都为日本的大型制造类企业（电子类、汽车类），它的客户门槛基本要求对方是500强企业，日本企业又更优先，一是方便合作（系统对接，操作标准等），二是方便管理，有类似的企业文化。
2、货物储运环节不同
快运企业一般没有长时仓储环节，都是使用的快速转运仓来进行区域内部的快件分拨，转运，这也是为了支持快运服务特点而产生的大批量，高时效，快速分拨转运。
而综合物流型企业会提供不同类型的仓储服务，比如某些公司做的货物封存服务，仓内的货物除了少数流转外其余的都做长期封存，封存期内进行消磁处理，并在封存到期后进行选择性利旧处理和报废处理。
3、递送时效要求不同
快运公司往往更加偏重于运送时效。
综合物流公司追求的标准更多样些，其中较为特别的考量就是对更小的时间窗口的追求。这是一种运输能力的体现，不是单纯的速度，而是掌控的能力，算是另一个维度的考量吧。
4、服务深度和服务要求不同
快运企业由于其需要接收大量零散的订单，所以必须设立一定的门槛来快速筛选承运物，这样就造成了快运相比物流的一个很大的特点那就是标准化。由于快运公司的运营模式，在整个流程中并不需要长时间存储承运货品，所以尽快地处理并转运才是快运的主要功能。
综合物流服务有一个特点就是定制化，面对不同消费者提出的特别的需求，需要依照客户需求，尽量在技术上提供可能去满足，为了具体项目去设计解决方案。
5、达成交易的形式不同
个人觉得快运企业，在面对个人业务时，个人议价能力可能较低，而大企业作为甲方，议价能力较高，在达成合作的过程中能够产生的影响力也更大。
快运企业在运营中，将零散的，面对个人的业务集中起来，对业务总量进行集中定价，特别如德邦这类直营企业，在定价方面有强大的执行能力，直接在运单上体现出透明的运费价格。结算模式有到付、预付、第三方等。
快运对于普通消费者没有竞标的流程，依靠平时的口碑，价格，时效性选择（也算一个即时的竞标吧）。选定快运企业，确定合作关系后，快运公司提供的是标准化的、非定制化的服务。交易的完成，大多数是直接和递送人员交接的，付费签单，短平快。
物流公司在和企业达成协议之前，一般需要经过几轮的投标，在双方都明确了对方的需求和能力之后，再确认合作。
6、与客户关系的紧密程度不同
快运业务与客户的契合程度一般是相应业务员负责相应片区的收取件，对于公司客户来说，有固定订单且数量有保证的话，快运公司会安排每日定时上门收取件。
而综合物流公司与其客户的关系就要紧密很多，比如之前的瑞典某家居品牌项目是为其做深圳地区配送的，并可提供安装服务。但公司需要帮该公司做相关员工培训，让其学会与使用公司自有收货流程，并以EDI与本公司信息系统对接。
以上就是快运和物流的大致差异，多少会有些偏差，主要是为了方便大家对于快运和物流这两个行业的区别有所认识，不知道大家看了后是不是对这两个行业有全新的认识呢？
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