幕后：这个双11，快递业变了，圆通也变了

所有人都感觉到了今年双十一的不同。

比如，往年像喜报一般密集发布的数据几乎不见——天猫仅在11月12日凌晨公布了最终成交额。

不仅如此，无论是天猫还是京东，今年关注的重点也变了。比如，天猫事业群副总裁吹雪在双11媒体沟通会上表示，增长质量和社会价值是天猫双11关注的最重要的目标。

物流方面也一样，今年双11，相比于订单量，菜鸟方面更强调服务，为此还打出了“好服务，加把劲儿”的slogan。

从落地表现看，今年双11物流快递，也确实没有太多戏剧性的“故事”，服务顺滑如平常——这背后有很多的原因，比如电商的玩法变了，预售模式一定程度上释放压力；再比如，快递企业的能力提升了，足以应对高峰，何况今年双11并未产生足够的压力。

来源：星图数据，中金公司研究部

事实上，今年双11快递企业也异常低调，往年争相呈现的双11首单战绩，今年大幅减少，至于晒业务量数据的更是罕见。为此，物流指闻还专门向一些快递企业的朋友“打探”了相关情况，大多对此缄口不言。相反，今年双11期间，头部快递企业更多的是在公布关于内核实力、社会责任以及关爱一线的信息，比如圆通。

01

不拼数据背后，圆通在做什么？

圆通告诉物流指闻，相比于业务量，今年双11更关注这几件事情：快递小哥有没有获得感、认同感；服务质量有没有实实在在提升；绿色环保有没有落到实处。

物流指闻总结下来，圆通大致做了这些事情：

1.更暖心

今年以来，各个方面持续关注快递员群体的合法权益保障工作。圆通也多措并举进行了落实，旺季来临前，其总部就制定了包括资金支持、绩效激励、倾听心声在内的一整套“旺季高峰关怀方案”。当然，不仅是快递员，网点也需要关心关怀，同样是旺季来临前，圆通旗下的圆通金融也推出了总额为10亿的旺季保障资金。

2.更安全

安全重于泰山，疫情更添挑战。为此，圆通方面也下足了功夫，一方面是高层重视，圆通速递董事长喻渭蛟在探访一线时强调，要把安全生产放在首位。另一方面是组织保障，据悉旺季期间，圆通安全生产保障中心设立了三个专项工作小组，以落实旺季安全生产与服务保障工作。

3.更环保

近些年中国快递取得的成绩举世瞩目，但也产生了一些问题，比如包装等造成的环境污染。对此，国家也十分重视，尤其是如今“双碳”背景下更是政策不断。今年双11，圆通在绿色环保方面也加大了力度。据介绍，截至11月4日，圆通全网环保袋投入总量近1500万条，使用量同比增长达130%；双11前夕，圆通还在新疆、青海新投放了可循环快递箱，目前圆通可循环快递箱（盒）全网投放总数近1万个。

当然，和所有人一样，相比于以上成绩，物流指闻更好奇圆通如今在业务方面的战斗力如何——为此，我们将圆通方面早前公布的一系列成果梳理了一番，结果不禁为之眼前一亮：

不止这些，据圆通方面介绍，今年以来，圆通全网分公司也在加快自动化升级脚步。今年双11前，浙、鲁、苏、豫等地300多家分公司将完成设备“上新”目标。

在圆通成都转运中心，双11前还投用了业内少有的大件无人分拣设备，并取得了积极成效：试运行期间，该设备运转速度可达3米每秒，每小时可分拣快件近3万件。从前，一个包裹从卸车到装车需要1分钟30秒左右，目前仅需45秒到55秒。

效率提升、成本降低，而且还能降低包裹破损率，这就是快递企业力推自动化升级的原因。聚焦到圆通，上述举措还有着别样的意义——

早前，国海证券就曾指出：2019年前，圆通资本开支主要投向为土地资产，土地资源储备通达系领先。但2019年来，圆通资本开支主要投向转为自动化设备与运输车辆，而作为通缩型资产的自动化设备与运输车辆具备后发优势，丰富的土地资源储备叠加快速补充的自动化设备与运输车辆，圆通降本增效成果显著。

事实也确实如此。

02

数字化转型，圆通的能力

我们跳出双11，将视线略微拉长，回看近一年来圆通的业绩会发现，其已悄悄“提速换挡”。

从业务量上看，今年前三季度，圆通业务量完成116.41亿件，同比增速40%，高于行业水平；市占率达到15.16%，与第二名韵达的差距不断缩小。其中，9月份圆通完成业务量14.53亿票，连续3月增速领跑全行业。

从单票收入看，同样也是9月份，圆通快递产品单票收入2.28元，同比增长4.7%，这已是其单票收入连续两个月实现同比增长，而环比已连续三个月增长。

与此同时，其服务也在提升，根据菜鸟天地全链路时效数据显示，9月圆通全链路时长47.59小时，位居通达系第一名，领先第二名0.67小时，比通达系平均时长快2.06小时。

达成上述目标，圆通并没有造成成本攀升，相反其成本管控能力还走在了行业前列。这里参考圆通半年报数据：在各项优惠政策取消和成品油价格回升等影响下，公司单票快递产品成本整体较去年同期下降2.63%，上半年公司单票运输成本0.51元，与去年同期基本持平，单票中心操作成本0.31元，较去年同期下降5.52%。

业务量升、单票收入升、服务质量升、成本降，而且盈利能力还领先——今年前三季度，顺丰、圆通、韵达的扣非后归母净利润分别为3.33亿元、8.87亿元、7.05亿元，申通亏损3.12亿元——圆通是怎么做到？

这个问题不仅我们关注，投资者同样关注。在之前圆通投资者交流活动中，相关机构一连抛出三个问题：

而圆通在回答上述问题时，均提到一个关键词：数字化。

每每提到“数字化”这个词，人们不免落入“形而上”的境地，人人都想做，很多人都在做，但到底怎么做太多的人讲不清楚。这里不妨观看下前几天物流指闻发布的一则视频，其中举了几个案例：

圆通每一个转运中心的管理人员手机上，都有一个圆通驾驶舱APP，只要打开手机，每一辆货车是否靠台，每一个袋子里有多少包裹没装卸，每一条流水线、每一个岗位的效率，都能看得清清楚楚。

在末端网点，快递小哥有“行者”APP，通过这款软件，小哥可以看自己派送的每一个包裹的状态是否正常，如果有丢失或者应签收未签收的问题，可以自己解决，此外，小哥也可以根据自己每一票包裹的状态，安排自己的工作节奏。

而类似的工具还有很多，资料显示，在数字化方面，圆通以金刚系统为底层数据系统，开发了全链路管控系统，并形成了包括“管理驾驶舱”、“网点管家”、“行者系统”、“客户管家”、“自动化分拣系统”等核心系统、平台，实现了对快件流转全生命周期的信息监控、跟踪及资源调度。

而这带来的一个直接效果是精细化管理水平跃升——管理颗粒度不断细化，直至每一个末端、每一个岗位、每一个包裹，而且管理难度也在降低。举个例子，在揽收环节，通过“揽派监控”这项功能，圆通的业务经理可查看每30分钟更新一次的“揽派监控”，并可基于此实时调整收派业务员；而在派送环节，质控专员则可根据网点管家的“实时签收率”这项数据来判断网点下每个分部的派件情况，分部负责人根据每个业务员的派件量增补派件人员和质控专员。

基于类似的功能，圆通很大程度上解决了传统民营快递企业管理瓶颈问题，并在成本、效率与服务上大幅改善。不妨同样看组数据：2019年圆通单车装载量为7922票，2020年达到9746票，截至2021年10月，单车装载量已突破12000票；2019年圆通平均人均效能995票，2020年提升至1353票，同比提升36%，截至2021年4月份，圆通平均人均效能已达1431票。

圆通能在数字化建设方面取得这样的成果，不得不提到其总裁潘水苗。在《圆通速递锁定“数字化转型”》一文中，物流指闻曾介绍过这位掌舵者的管理思路，当时潘水苗曾向物流指闻介绍称，自己上任圆通总裁后，其中一个重要工作就是推动圆通信息化建设，并为此提出了四个方向：数字化、移动化、实时化、可视化。

当时其还表示，接下来，圆通除了要持续在数字化转型方面发力，另一项重要工作就是做差异化产品。如今想来，数字化带来的降本、增效以及管理水平的提升，其实已也为推出差异化产品打下了基础。

不仅如此，如今圆通也有了新目标：早前圆通披露，启动推进分公司“全网一体”标准化建设项目。对于这一项目的重要性，圆通透露，分公司标准化建设是圆通当前一项重要且紧迫的战略任务，一定要抓好落地执行，尤其要发挥好信息化、数字化在这项工作中的基础性、引领性作用。

不难看出，数字化的作用以及该项目的价值——如若成功，圆通又将是一次重要升级。

值得注意的是，就在本月10日，圆通速递发布公告，潘水苗通过集中竞价的方式，增持40万股公司股份，并自愿承诺在本次增持完成之日起两年内不减持其持有的公司股份。真金白银的投入，可见潘水苗的信心、决心。

03

结语

我们说圆通变了，从上文介绍不难看出，它的变化当然不只是在双11，而是早已发生。

我们说每年双11是观察快递的窗口，是的，即使今年不一样了，但是依然是。

而今年双11快递业的改变，同样也早已埋下伏笔——行业向何处去，政策早已释放方向。

近期，国家各部委也出台了相关政策，重视快递员的合法权益保护——这是要一个温暖稳定的快递业。

同样，近期，国家及部分地方政府出台了一系列监管政策和指导意见，规范快递行业非理性竞争行为——这是要一个健康理性的快递业。

根据之前发布的与物流行业相关的文件，中国物流也需要向上智能化、向外国际化发展，从而更好的服务双循环——这就需要一个高质量发展的物流业。

而圆通显然已经走在了响应落实的前列，不仅表现为关心关爱快递员的举措，也表现为数字化发展的成果，更体现在其航空与国际业务的不断突破。

如今，外部环境改善，价格竞争缓解，作为头部企业，圆通的盈利能力将得以继续增强，从而反哺业务。而且，随着行业竞争逐步由拼“价格”转向拼“价值”，圆通的数字化转型与精细化管理，以及生态圈建设，又已为其备好了“弹药”。

这样一来，一个跳出同质化竞争的圆通，难道不值得关注？

来源/物流指闻（ID：wuliuzhiwen）

作者/叶帅