[卡车屋原创]“又倒了！终于可以稍微喘口气了。”10月以来，LNG价格经历波折，不少地区突破8元，甚至部分供气紧张的地区一度涨至每公斤10元。11月，终于是松了一口气，部分地区已经回到7元阶段。
与往年相比，2021年的冬天才刚刚开始，但已经进入寒冬。对于货运行业来说，真的是一个寒冷的冬天。波动的气价还会波动吗？
2010年10月25日至2010年10月25日，我们对四川成都几个不同服务区的加油站油价进行了暗访。25日左右，油价刚经历了14连涨，0号柴油价格涨到7.26元/升，拖拉机自行车最多只能加500元。那么，油价呢？有限？
LNG燃气价格对于任何开燃气车的卡友来说都是一个非常敏感的话题。无独有偶，我们到达成都二环龙泉湖服务区时，遇到了一位正在运煤的陕西卡友。现在只是午夜，只是休息的时间，也给了我们和卡友聊天的机会。
“太难了！绝对不跑，跑了就没利润。”当我们问卡友运费率的话题时，迎接我们的是一阵阵摇头叹息。煤炭价格直接从几百元飙升到1400元/吨左右，但运价没有太大变化。
我们这次在“运价不变，但气价一直在变，从3、4元一直涨到如今的7、8元，我这趟只能赚6、700元，这还能跑吗？”采访的卡友，也就是说从陕西到四川宜宾的总路程刚好800多公里。由于油价上涨，这次出行的净利润还不到1000元。
虽然加油没有限制，但对于一辆13.5米的拖车来说，一趟还不到1000元的净利润。还有希望吗？或许，正如卡友所说，我不是馒头车，但它也把我逼成了馒头车。
不是馒头车 却逼成了馒头车
进入11月，LNG气价终于等到了下跌。以四川为例，目前的气价已经回到了6.99元/斤。而且从最近几天LNG贸易配送微信官方账号发布的价格来看，很多地区都回到了6元时代，相比之前的气价明显有所缓解。
关于油价下跌的消息，朋友圈最受欢迎的屏幕是燃气车经销商。为什么呢？新车滞销，资金压力太大。从10月销量来看，重卡总销量为5.3万辆，同比下降62%，成为今年降幅最大的月份。对于经销商来说，今年10月比以往任何时候都要难过，尤其是汽油车经销商。
从2021年3月开始，LNG气价一路飙升，部分地区已经步入7元、8元时代，没有任何刹车迹象。许多经销商的汽油车处于滞销状态。一方面，由于市场环境的影响，货车销量不及预期。另一方面，受燃气价格波动上行影响，LNG燃气汽车销量完全不及预期。想象一下，一辆LNG燃气车的一般购买成本比燃油车贵3-5万元，但燃气价格等于油价。还有哪些真正的优势？
中国的能源结构是“缺油、少气、煤相对丰富”。2018年，中国石油对外依存度超过70%，天然气对外依存度达到46%。截至目前，新能源产业的快速发展缓解了能源短缺，但短期内摆脱国际能源价格的影响并不容易。短期内，天然气价格可能会有一些波动，但并不总是走下坡路。
气价下跌 终于缓了一口气
"16">对于我们终端的直接用户而言，好消息是，近期的LNG气价终于迎来了一波下跌行情，但整体对比夏季依然是较高。那么我们卡友该怎么办呢？
对抗风险最好的办法就是增强自己的免疫力，买车绝对不能跟风。不得不承认，在3、4元/公斤的气价时代，燃气车的优势明显，挣得也多。但是，只看利润不看风险的投资，一般都会以失败而告终，现在绝对不是撑死胆大的饿死胆小的时代了。
选什么车？一定要结合地区政策、运输场景以及货物种类来进行判断。简单来说，如果你身处我国中西部地区，所处城市对排放要求较高，且主要运输路线上LNG加气站分布较广，那么燃气车一定是一个不错的选择。如果你全国打游击，且货源不稳定，或许燃油车更自由一点。
● 编后语：
当然，关于路线判断，老司机一定拥有更丰富的经验，这里我们就不班门弄斧了。但是，无论任何时候都要明确一点，在如今气价、油价疯涨时代中，盲目跟风，纯属是给自己找不痛快。
大浪淘金的时代已经不在了，我国的运力现阶段处于很饱和的阶段，要活下来，活下去，每一笔账都必须都得精打细算一点，再细一点。最后，留一个话题我们一起讨论一下，如今油价上涨，你觉得跑高速划算，还是跑国道更划算呢？（文/图 苟祖胜）
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