凭借实惠的售价和极低的用车成本，纯电动微型车在近年来已经逐渐风靡市场。这类车型的普遍逻辑很简单，短小的车身容纳不了大容量的电池，低廉的售价也让它们不会用豪华的材料来打造，无论是续航还是配置，一切就是简单、够用即可。

但奇瑞新能源早在2017年推出的小蚂蚁却是一个特例，它们没有「按套路出牌」，而是为一辆微型车打造了纯电动平台、全铝合金车架以及四轮独立悬挂等等，在设计和配置上也是走的精品化路线。

而在11月13日，小蚂蚁又迎来了一次改款，在车身颜色和部分配置上继续升级，但售价仍基本和旧款车型维持在同一水平。

快速了解2022款小蚂蚁甜粉款

1、目前已经上市的2022款版本被称为甜粉款，共推出了5款车型，补贴后售价区间为6.69-8.19万元。

2、续航里程301km版本的三款车型均有磷酸铁锂电池和三元锂电池版本可选，电量均略大于30kWh，充电时间也没有区别，在直流快充模式下从30%充至80%需要30分钟。

3、全系标配功率30kW，扭矩120N·m的后置永磁同步电机，极速100km/h。在续航408km版本车型上可选装55kW、150N·m的电机，极速可提升至120km/h，需花费1000元。

4、外观新增相遇紫、甜桃粉两款配色，内饰也增加了流樱粉、梦魅蓝、胭脂红三种双色组合，另外还有3种材质饰板。

换装新款轮毂 外观整体变化不大

本次我体验的车型是续航301km的全糖版，配色为「乐于绿」双色车身，实际就是类似马卡龙的低饱和度绿色，搭配白色车顶和小巧的车身显得十分呆萌可爱，进一步迎合了时下女性用户的审美。

新车的整体造型和旧款保持了一致，在部分配置上有所升级，例如小蚂蚁甜粉款全系都标配了LED日间行车灯（旧款最低配没有）。

采用了全新的15英寸双色铝合金轮毂，轮胎也经过了稍稍加宽，尺寸达到175/60 R15，提升了行车稳定性。前制动器全系升级为通风盘式，后制动器除最低配的微糖版之外，均从鼓式改为了盘式，在视觉上也更加美观。

车尾部分大面积的黑色复合板和银色装饰板让小蚂蚁的车尾看看起来非常特别动感。快慢充电接口均布置在右侧车尾，更符合大多数人停车时车尾向内的习惯。

全系标配后倒车雷达和倒车影像，不要觉得给这么小的车配倒车影像没啥用，相反正是因为车身足够小，你就总会把车停在一些非常极限的位置。

内饰整体质感明显提升

小蚂蚁甜粉款的内饰升级逻辑非常简单，除了新的配色之外，还有大量原本属于旧款高配车型的配置下放，以及部分全新配置的增加。

比如实拍的梦魅蓝双色内饰+仿金属拉丝面板，再搭配中控台顶部的一块皮革包裹，让整体的高级感有了明显的提升。

换装了全新的平底多功能方向盘，采用皮质包裹，盘身内加入了一层柔软的材质，握感相当出色，甚至比不少更高级的车都要好。还加入了上下调节功能，对不同身高驾驶员的适应更好，而更重要的是，这些都是全系标配的。

彩色数显仪表盘的样式没有变化，可读信息比较丰富，除了基本的行车信息之外，还可以显示四轮胎压数值等。不过左侧的电量指示只有简单的10个方块，如果能够加入一个百分比的数显会更直观。

同样全系标配10英寸的中控大屏，支持基本的车载蓝牙、收音机、百度CarLife互联等功能。在全糖版车型上还会增加AI语音助手、导航和4G信号车联网。

虽然空调的操作界面已经整合到了大屏中，但小蚂蚁依然设计了独立的空调控制区域，操作更方便，甚至在行驶过程中还可以通过右侧的方向盘多功能键盲操。

底部为换挡旋钮、杯架和储物格，底部还掏空形成了一块更大的空间，内部设计有12V点烟器接口和两个USB-A接口。

高配车型在座椅中间的储物格内还配有一块无线充电面板，这在一辆微型车中十分罕见。

取消了固定的中央扶手，改为全系标配的折叠式，空出来的位置被做成了另一个储物格。

全糖版车型带有全景天幕，配有对向开启的手动遮阳帘。

越级的座椅配置

小蚂蚁甜粉款在座椅上又进行了升级，全系都使用了带打孔的仿皮+织物拼接包裹，内部的填充物也更加柔软。在中高配车型上还带有4向电动调节功能，是目前所有微型车中的唯一。

副驾驶座椅的电动调节则是全系标配，还设计有Easy-Entry一键翻折功能，进入后排十分方便。

前排的空间没什么好挑剔的，身高174cm的我还有一拳的头部空间剩余。

保持前排不动，我直接进后排也是能坐下的，头部和腿部空间刚好都到极限，虽然坐垫也比较短，「小板凳」的感觉无法避免，但应付短途乘坐也没啥压力，这还要啥自行车？

后备厢的空间就不要有过多奢望了，但是全系的后排座椅都升级成可拆分放倒，可以实现乘坐3人+较多行李的出行，整体灵活了不少。

轻松灵活的驾驶

在全铝合金骨架和复合材料覆盖件的帮助下，小蚂蚁的整备质量控制在1吨左右。30kW电机在低速阶段的动力还是不错的，0-50km/h加速时间小于6s，如果选装55kW电机则小于5s。

配有ECO和SPORT两种驾驶模式，总体上的动力区别并不大，只是电门踏板的响应有一定区别。如果只是基本纯市区工况行驶，使用ECO模式就已经能够获得不错的动力表现。配合小巧的车身和仅4.55m的转弯半径，在市区穿行、掉头相当灵活。

配备有电子手刹和自动驻车功能（除最低配微糖版），在市区内走走停停的红绿灯路况非常实用。如果关闭自动驻车，小蚂蚁依然有和传统燃油车一样的怠速蠕行，没有任何上手难度。

电子助力的方向盘十分轻盈，没有太多路感，对虚位的控制也比较出色，总体调校并非完全舒适化的设定。

全系加宽10mm，尺寸达到175/60 R15的朝阳RADIAL RP28轮胎抓地力不错，胎噪也完全在可以接受的范围内。以较快时速过弯、变道时能给人更强的信心，配合灵活的车身和指向精准的方向盘，你甚至能在这辆微型车上找到一定驾驶乐趣。

四轮麦弗逊独立悬架的滤震表现在微型车中属于比较高级的水准，路面的一些细小震动可以被轮胎和悬架吸收掉一些，低速行驶时的隔绝感还是挺强的。

如果速度提高到80km/h左右，车身的一些纵向振动就会比较明显，面对较大起伏路面时也不是特别从容，但不要忘记这只是一辆轴距短、车身轻的微型车，能有这样的表现已经很不错了。

总结

虽然说只凭销量去判断一家车企，或者某款车型是否优秀是不够严谨的，但我们又不得不承认，对于消费者来说，用真金白银砸出来的销量，确实是最具参考价值的答案。

自2017年问世以来，小蚂蚁就凭借出色的纯电车驾控体验和精致迷人的外表收获了大量拥趸，且基本都能保持每月销量5000+的稳定数据。就在刚刚过去的10月，小蚂蚁的单月交付量更是达到了10125辆，累计销量已经突破23万辆，这都是小蚂蚁产品力获得消费者认可的最好证明。

这一次小蚂蚁甜粉款不仅在配置上有明显升级，售价也基本与旧款维持在同一水平，再加上更加贴合时下潮流的配色和设计，相信它又能俘获一大批新的消费者。