近期人民币兑美元汇率再次波动，外汇汇率一度升至6.36上方！
日前，中欧国际工商学院教授、中国人民银行调查统计司原司长盛松成在演讲中表示，今年人民币升值幅度达到8%，对企业影响很大，但明年下半年以后会贬值。
预计明年下半年，除了汇率之外，海运费也会下降。
去年以来，全球集装箱运价持续攀升，部分航线集装箱市场报价一度飙升至十几倍，运价居高不下，外贸企业订单冷淡！舱位难求，仓库积压严重！专家：集装箱的高运价会逐渐回落。
浙江义乌是我国外贸商品出口的重要地方。每年都有大量的外商来这里采购。集装箱运价的剧烈变化对义乌商品出口也有很大影响。
浙江义乌：集装箱运价居高不下，外贸企业订单遇冷
随着集装箱运费的增加，附加值低的货物受到的影响最大。由于利润率小，这些货物无法承受高运费，所以很多海外买家暂停订单，推迟或拒绝接收一些低价值的货物。某家装产品厂家介绍，今年4月份的一批订单原本计划6月份发货，现在11月份还卡在仓库里。
不仅如此，受疫情影响，很多国际商家来来往往不方便，商贸城内的交通也不如从前，导致今年很多店铺的订单量大幅下降。
浙江义乌某装修公司总经理张平：疫情前我们一个月产值300多万，现在70到80万，这是客户进不去的主要原因。
浙江义乌：舱位难求 商品货仓积压严重
集装箱运价居高不下，主要原因是舱位不足。然而，高昂的运费导致海外买家降低了下单热情，甚至暂时抛售订单。在这种情况下，浙江义乌多家小商品企业库存严重积压，公司现金流状况不断恶化。
在浙江，出口商品的仓库是有义务的。6000多平方米的仓库几乎装满了货物，但与之形成鲜明对比的是，这里的集装箱卡车很少。据了解，这期间几乎每天都有这种情况发生，所以很多货物都要积压在仓库里。
苏晓峰是一家货运代理公司的负责人。他介绍，这个仓库可以存放120个集装箱的货物，但最近每天只有几个集装箱来来去去装货。正常情况下，货物进仓出仓只需要3天，但现在仓库里很多货物已经存放了10多天，有的甚至积压了一两个月。
浙江某供应链管理有限公司总经理苏晓峰：我们的舱位下不去，或者码头没有集装箱。我们货源充足，但是在很多疫情严重的国家箱子都回不来了，导致院子里的箱子很少。
在另一家洁具公司，负责人刘俊明向记者展示了来自满仓的商品。由于舱位无法预订，大量原本计划出口的货物只能暂时堆放在产品展厅。据统计，他们公司产品的周转率已经从42天延长到58天，公司现金流承压。
00-1010等待11月9日在洛杉矶和长滩港登陆卸货。
的集装箱船数量达到111艘。这打破了10月21日报告的108艘船只的前纪录。目前，洛杉矶港有3.3万个货柜需要运出，长滩港有2.7万个货柜需要运出，货物价值高达26.34亿美元。
由于消费者对商品的需求激增，尽管政府努力加快集装箱的处理速度，但这两个港口仍然堵塞。据洛杉矶港signal平台11月11日的最新数据显示，目前光在洛杉矶锚地等待泊位的集装箱船就达到38艘，在港外等待的船舶达到7艘，平均等待靠泊时间激增至16.9天。一艘"Hyundai Prestige"的集装箱船已等待靠泊达45天。
根据德鲁里最新发布数据，接下来的4周（第46-49周）里全球三大航运联盟陆续取消了多个航次，其中取消航次最多的是THE联盟取消24个航次；2M联盟达到6个航次；最少的海洋联盟取消4个航次。
在跨太平洋、跨大西洋、亚洲-北欧和亚洲-地中海等主要航线总共546个预定航次中，在第46周至第49周之间取消了50个航次，取消率为9%。根据德鲁里上期数据，在此期间，76%的空白航行将发生在跨太平洋东向贸易航线中。
以下是容易船期统计中国大陆到北美、欧洲和地中海第46-51周停航跳港汇总：
以下数据来源容易船期
- 华东地区
- 上海
- 宁波
- 华南地区
- 珠三角
深圳-盐田
深圳-蛇口
深圳-大铲湾
广州-南沙
- 香港
- 厦门
部分企业调整经营策略！专家：集装箱高运价将逐步回落
很多外贸商表示，目前缺舱位的现象仍然很严重，有时为了及时发货不得不委托货运代理加价订舱，因此，市场上实际的集装箱报价一般都高于官方报价。
为了避免缺柜和运价过高带来的风险，也有不少公司调整了应对策略，如扩大内销比重，或者将对外出口的销售模式改为预售制，延长交货期。
据了解，今年9月下旬，集装箱市场报价在经历近一年的持续上涨之后，出现小幅回落。专家分析，目前国内仍有大量的积压订单，集装箱船装载率还处在高位，因此短期内运价难有剧烈波动。然而，另一方面，集装箱的供需边际已有所缓和，未来需警惕装载率下行带来的运价跳水风险。
申万宏源证券交运物流首席分析师 闫海：现在整个供需还是在非常紧张的过程，但是紧张的程度已经从过去越来越紧张，现在已经趋于缓和了，供需最紧缺的时候已经过去，后面应该是逐步回落的过程。
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