自5G起风开始，车联网领域类各方力量都开始了更为频繁的动作。近年来，在新基建的风口下，车联网正在与5G进行深度融合，整个车联网行业呈现了一片火热的发展态势。其中，C-V2X车联网技术逐渐成为了主流，各方积极加速推进C-V2X规模化商用步伐。在工信部的指导下，多个科研机构、学会联合主办“新四跨”暨大规模先导应用示范活动。
近日，2021 C-V2X“四跨”（沪苏锡）先导应用实践活动中，C-V2X技术商用也得到了进一步验证。相较往年，本次活动中，采用了市场中已量产发售的车辆，重点部署演示了C-V2X支持城市智慧交通车路协同应用，展示出了车联网C-V2X量产车在真实城市道路的应用效果和产业成熟度。
不过，虽然车联网市场未来可期，当前却面临着应用场景不成熟等诸多障碍。而中兴通讯作为终端设备和模组的主要提供商，此次助力了C-V2X“新四跨”实践，并成功完成安全性、一致性测试和场景演示工作。
助力C-V2X“新四跨”实践，中兴通讯在车联网再攻一城
所谓C-V2X（蜂窝车联网），就是蜂窝通信与直通通信融合的车联网。一方面通过直接通信方式，将车与道路上的其他车辆（V2V）、路边基础设施（V2I）、行人(V2P)等相互连通，使车辆能够对道路参与者进行及时的感知，并了解整个驾驶场景中其它参与者的意图，从而合理地进行路径规划，避免事故的发生； 另一方面，也能通过基站支持车与云端通信（V2N），实现高清地图下载、信息娱乐等。
而此次在C-V2X“新四跨”实践中，就重点验证了C-V2X产品和系统在规模化部署下的运行能力。中兴通讯等多家企业在中国信通院的组织下开展了协议一致性测试、安全层证书互信测试等，并顺利通过。
在C-V2X通信性能和功能测试方面，中兴通讯实现双达标，完成了自定义场景配置和性能参数测试。在应用场景演示方面，中兴通讯设备顺利实现了前向碰撞预警、盲区预警、左转辅助、故障车辆预警、前方施工提醒、前方拥堵提示、弱势交通参与者提醒等7个典型应用场景，充分体现了产品的优越性能和稳定性。
此外，中兴通讯还参与了V2X助力自动驾驶演示，完成协作式变道、协作式汇入、感知数据共享等自动驾驶场景的演示。
中兴通讯持续深耕，加速推进5G车联网商用发展
除此之外，在新四跨场景演示中，中兴通讯提供的自研C-V2X模组ZM9200和OBU Y9000，实现了跨“模组-终端-车厂-CA服务-图商”的全方位演示，进一步验证了中兴通讯在C-V2X产品上的整体解决方案，为C-V2X产品的大规模商用奠定了坚实的基础。
但中兴通讯并不止步于此，除了本次参与演示的C-V2X模组和OBU外，中兴通讯在全球已发布了多款4G/5G/5G+V2X车载模组和T-Box产品，包括5G+V2X的OBU和RSU产品，以及V2X设备管理和业务平台，旨在为用户提供端到端的全套解决方案，将进一步加速推进5G车联网商用发展。
演示活动期间，多家厂商和客户体验了中兴通讯组队的车辆接待，优质稳定的车载服务受到了乘客一致的好评，充分感受了C-V2X通信技术在智能交通、车路协同领域的可行性和广阔应用前景。
自2015年起，我国车联网产业政策不断落地。发展至今，在车联网C-V2X技术创新、产品研发和融合应用等方面我国已走在世界前列，相信随着中兴通讯等更多通信设备商在车联网领域继续发挥自身优势，将进一步加速推进5G车联网商用发展。
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