文本/雷蕾
最近，协会公布了今年10月份各种车型的销量。作为中国消费者青睐的产品品类，SUV产品的销量也被视为中国汽车市场的晴雨表。
本月销量冠军是哈弗H6车型；从我个人的角度来说，我还是强烈推荐哈弗H6的第三代车型。之所以不推荐国潮车型，是因为“离第三代H6太远，离第一代M6太近”。
基于更高的价格区间，依托正在研发的柠檬结构，第三代H6在产品实力上要比第二代郭超版强很多，郭超版在性价比上并没有那么明显的优势。如果你想在国潮车型上购买全新的1.5直喷增压发动机，至少应该购买目前实际成交价在11万元左右的“2021国潮版1.5GDIT自动冠军版”，但目前搭载1.5全新1.5直喷增压发动机的第三代车型实际成交价也在11万元左右的3354“2021第三代1.5T自动两驱Plus”。
本月销量亚军是比亚迪宋车型；比亚迪在设计方面早已自成一派。整车的品质感和设计都能令人满意。我们来谈谈几个印象深刻的点。一个是前后灯组，造型精致。点亮后，他们还加入了具有仪式感的灯笼语言。另一种是整洁、立体的腰围，与略微向后滑动的身体风格相协调。如果扔给大众市场部，估计要包装先进冲压技术的宣传词。
宋PLUS EV的长宽高分别为4705*1890*1680mm，轴距为2765mm，依然是自主品牌擅长的那种“给予更多”。不用说，体积给人一种满足感，更重要的是让车内空间宽敞。体验是一样的。
长安CS75 PLUS车型本月获得销量第三名。说实话，在第三代哈弗H6上市之前，CS75 PLUS以“以旧换新”的战术，相比第二代哈弗H6有一定的优势。然而，第三代哈弗H6车型上市后，这两款车进入了锯割阶段。
目前第三代哈弗H6在终端有1W左右的现金优惠，而CS75 PLUS目前的优惠还是几千元，这也在一定程度上限制了这款车的市场竞争力。毕竟，大多数自有紧凑型SUV都是对价格敏感的玩家。
长安cs55的Plus车型本月获得销量第四名。
长安CS55 PLUS整体调性比较硬核，有大车的感觉。具体来说，这
款车车头应用着长安家族标志性的倒梯式阶梯前脸，整体其实颇为蛮霸、硬挺。侧面一条整体贯穿式棱线，很好地拉伸出这款车视觉效果的流畅。车尾形制扁平的贯穿式尾灯很大程度拉长了车尾的视觉宽度，同时也配合一黑到底的悬浮式D柱，一定程度勾勒出车尾的未来感。
获得本月销量第五位的，则是本田XR-V车型；一体横贯式前金属格栅，配合全新梳理的车头流线，让全新XR-V跟上了本田家族全新潮流。强调硬朗的车侧、车尾线条，配合上置尾灯，也营造出整台车较为硬朗的视觉特征。
双排气管、尾翼，以及大面积镀铬装饰的应用，也为这款XR-V带来了一些潮流风和新鲜感。
获得本月销量第六位的，则是丰田RAV4荣放车型。则是全新丰田RAV4这样一款车，全新上身的TNGA-K中型架构、全系标配的TSS丰田主动安全装备，率性硬朗的外形设计，都给予市场及消费者选择他的恰当理由。
当前颇为稀薄的市场优惠，对应相当不错的市场销量，也说明着丰田品牌相当不错的价值力。并且，据市场消息，价格不算便宜的双擎车型，已占据RAV4荣放市场销量的半壁江山。对于丰田来说，这是个相当不错的好消息，甚至好过销量的遥遥领先。
获得本月销量第七位的，则是本田皓影车型。
与东风本田CR-V车型一样，车用芯片的短缺确实对这款车的销量产生着相当强烈制约。
获得本月销量第八位的，则是本田缤智车型。
在小型SUV领域，XR-V、缤智几乎没有敌手，双双月均破万，把本田的SUV阵营打造的像铜墙铁壁一般。
获得本月销量第九位的，则是大众途岳车型。不可否认途岳的外形和途昂确实很像，相当符合人们对于SUV的想象。矩形的前大灯、贯穿式的中网装饰条以及和途昂如出一辙的下包围，都在展示途岳刚毅的一面。在气势上就明显区别于大众系的非SUV车型。
高大、粗犷、棱角分明，这几个词基本上就是德系SUV不变的设计理念，可以参考X5、GLE和Q7。因此来到途岳面前，这个充满“德味”的外观你几乎挑不出什么毛病。它既不时尚，也不激进，但是具备走量的潜质。除此以外途岳的设计风格中隐藏着敦实、厚重、安全的要素。比如凸起的机盖棱线让人不自觉的想起以前生活中常见的加强筋。还有这个封闭式造型的轮毂，视觉上给人一种稳定、安定的感觉。诸如此类的设计还有很多。总的来说，途岳的外观设计，没有走出大众的舒适区，还是那副“德”样。
获得本月销量第十位的，则是吉利博越车型。
究其原因，百万纪念版车型的停产，或是一个挺大的原因。当百万纪念版车型退出市场之后，消费者能买到的只剩下一款12w+价位、并且还容易招惹三缸是非的博越PRO车型，确实影响了这款车市场宽度的发挥。好在吉利品牌推出了全新的博越X车型，这后期或将带来一定程度的销量增长。
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