科技

视频加载中...

视频加载中...

文章长度：0太短了，请勿浪费资源

不知道大家平时在选择手机的时候最看重什么？侃哥本人追求极致体验，所以经常选择高端旗舰手机。但是，对于大多数人来说，高端旗舰手机的价格太贵了。与千元手机和次旗舰手机相比，它们更可靠，...

不想做风险投资家的互联网公司不是好的科技公司。如今，“财大气粗”的互联网公司正在投资潮流中乘风破浪。 第三方研究机构CBInsights发布的2021年上半年全球CVC报告显示，在...

华为在智能汽车领域已发展约300家合作伙伴。中国移动A股IPO募资总额将高至560亿元。李泽楷旗下富卫集团取消美国IPO。三家央企正式确定雄安新区的新地址。美光公布业绩。 参观华为...

文章长度：0太短了，请勿浪费资源

视频加载中...

12月18号，蔚来在NIO Day上发布的ET5引来强烈关注，除了电车平台的智能化以外，电池方面的配置和年初发布的ET7异曲同工，都使用75、100和150kwh的电池包，其中计划未来使用的150kwh电池包被很多媒体解读为固态电池，其实准确的说是半固态电池，他的制作工艺与现有液态电池基本一致，只是用少量小分子将电解液固化，目前固态电池虽然没有商业化，但其高安全、高比能的优势还是显而易见的，而且“安全”也是近期新兴的增量赛道，但劣势就是倍率性能差、产业成熟度低、快充效果不佳以及成本高等，这是制约其快速商业化的最大瓶颈，所以我打算穿插几期内容试着用简单的语言全方位梳理一下电解液和半/固态电解质的构成、技术壁垒及其行业逻辑，以及对应不同正极的材料的配置机会和未来发展方向等，大家可以通过点击右上角关注按钮进一步跟踪了解电解液/质产业的后续解析，为了全方位梳理整个产业链，我还是先从电解液说起，因为一方面在固态电池概念的冲击下，很容易错杀电解液的行业逻辑，另一方面就是即使电解液和固态电解质区别明显，但是在很多上游材料有共通之处，甚至也可以说半/固态电解液的需求促进了上游改进材料的大规模商业化应用需求，现在言归正传。

要说现在国内的新能源汽车市场竞争有多激烈，除了一些新势力造车品牌外，一些传统车企同样开始布局自己的电气化产品，不过大部分传统车企都是推出一个独立子品牌，就比如今天要介绍的EX3功夫牛，它的东家几何汽车就是吉利旗下的纯电子品牌，而试驾车型为功夫牛牛，也就是顶配型号，指导价6.88万。那这款车到底表现如何呢？接着往下看：