刚才,又诞生了超级独角兽。 昨日( 3月29日),盈科资本宣布投资9亿元入股万向一二三股份有限公司。 同日,万向钱潮也发布公告,宣布拟出资40亿元投资万向一二三。 投资界求证颇多,万向一二三轮融资尚未全部完成。 其他机构一起参与投资,预计投资后估值将超过400亿元。 成立于2011年7月,万向一二三的前身是美国老牌锂电池企业A123。 那时,A123陷入破产困境,最终万向集团以接近2.6亿美元的价格接手。 10年过去了,万向一二三已经成为万向集团重要的电池业务板块,电池产品有大众、宝马、奥迪、雷诺、通用、保时捷、戴姆勒-奔驰、沃尔沃、捷豹路虎这只电池独角兽的崛起,离不开著名的——鲁冠球。 他是万向集团的创始人,是一代浙商传奇,旗下有5家上市公司。 自始至终,鲁冠球都有新能源的梦想,他直言:“我这一代不能成功,我儿子也要继续; 儿子不能成功。 孙子会继续”。 现在,这一幕即将实现。 目前动力电池正进入中韩大战,我们期待以宁德时代为首,比亚迪、中创新航、国轩高科、远景动力、蜂巢能源的电池军团,与万向一二三、辉能科技、卫蓝新能源、欣旺达汽车电子等独角兽汇聚这是中国为数不多的获得绝对发言权的科技课程。
杭州,电池独角兽诞生
估值超过400亿,超过400亿。 这只超级独角兽到底在做什么呢? 昨天也出现了围绕万向一二三的另一个老股票交易。 万向基金宣布,公司将受让控股股东万向集团持有的万向1,2,3.2亿元注册资本的出资权(对应40亿元),实际履行出资义务。 其中3.2亿元进入注册资本,36.8亿元进入资本公积。 万向热表示,参与万向一二三投资,意在布局能源科技核心和新能源汽车核心零部件——电池企业。 公告显示,本次投资完成后,万向金潮持有万向一二三10.91%股权,为公司第二大股东,仅次于万向集团。 股东名单中还包括工银瑞信、国家发展基金、工银金融资产、盈科资本等知名机构。
万向一二三的故事要从美国的锂电池企业说起。 2001年出生于麻省理工学院的A123公司于2009年成功登陆纳斯达克,是美国规模最大、技术最先进的锂电池制造商。 但景气并不长,2012年3月,当A123因电池召回事件导致经营陷入僵局时,万向集团提出了投资动议。 同年10月,A123向美国破产法院提出破产申请,美国江森自控、德国西门子、日本NEC等企业参与投标。 最终,万向集团以2亿566万美元的价格击败了美国江森自控与日本NEC的联合投标,成功拍摄了该公司除政府和特殊业务外的所有资产。 收购完成后,万向集团整合国内动力电池业务,总部设在杭州,更名为“万向一二三股份有限公司”。 历经数年,万向一二三已发展成为一家不可小觑的新能源科技公司,产品应用场景涵盖轿车、赛车及储能领域,主要产品有12V/48V低压电池、新能源车用动力电池、F1赛车专用电池及储能电池系统市场占有率达50%,储能产品广泛应用于中欧美等高端客户,新能源车用动力电池应用于国际主流车企。 万向一二三目前与大众、宝马、奥迪、雷诺、通用、保时捷、戴姆勒-奔驰、沃尔沃、捷豹路虎、朗讯等海外顶级主机厂商的订单,以及Enphase 谈到这笔投资,盈科资本董事长钱明飞指出,“二氧化碳排放峰值、碳中和”目标的提出,构建了清洁能源2万亿级增量市场。 动力电池、储能电池的能源化是业界共识,为动力电池领域、储能电池领域铺设了长坡厚雪的赛道。 目前市场仍处于群雄逐鹿的起步阶段,行业格局未定,为综合实力较强的潜力企业提供了广阔的舞台
4000元的白手起家,
浙江传奇企业坐拥5家上市公司万向系企业的背后,离不开传奇浙江企业——鲁冠球。 1945年1月生于浙江杭州的鲁冠球,自幼贫困,15岁时主动辍学,在萧山县铁业社当学徒。 三年来铁匠的生活,让鲁冠球对机器农具产生了极大的兴趣。 见习结束后,他回到家乡,打着大队农机修理组的幌子,在镇上开了一家铁匠,为附近村民打铲子、镰刀修理自行车。
但是,铁匠终究不会长久。 于是,鲁冠球于1969年变卖了全部家当,带领6个农民,用一个火炉、几把铁锤创办了“宁围公社农机修理厂”,开始了艰苦的创业。 这一年的7月8日也被定为将来成立的万向集团的创立日。 凭着敢干的精神,鲁冠球靠作坊式生产的犁铧、铁耙等产品,辛辛苦苦赚到了第一桶金。 到了一九七八年,农机厂竟有三百多人,年产值三百多万元。 这一年,改革开放拉开大幕,鲁冠球展望汽车市场前景,决定调整战略,生产专业化汽车接头。 第二年,他将工厂更名为萧山万向节工厂,也就是今天万向集团的前身。 1980年,是鲁冠球创业之路的一个重大转折点。 当时,全国汽车零部件订货会在山东召开,鲁冠球亲自带队,拉着两卡车“钱潮牌”接头来到会场,但萧山接头厂属于乡镇企业,被拒绝了。 尽管如此,鲁冠球还是派人打探“内情”,以场内不到20%的价格一举拿下了210万元的订单。 此后,“钱潮牌”万向节一炮而红,成为中汽公司唯一的三家万向节生产定点厂之一,全国市场占有率达到65%以上。 1990年万向集团正式成立,同时打开了日本、意大利、法国、澳大利亚等18个国家和地区的市场,一年后产值过亿。 鲁冠球也出现在美国《时代周刊》的封面上,一时引起了骚动。 1994年1月,万向集团旗下的万向钱潮成功挂牌深交所,成为全国首家上市的乡镇企业。 随后,2001年8月鲁冠球一举收购纳斯达克上市公司UAL,开创了中国乡镇企业并购海外上市公司的先河。 此后,鲁冠球的商业布局再次扩大,截至目前,拥有4家a股上市公司——万向、万向德农、承德露露和顺发恒业,业务领域涉及汽车零部件、新能源、农业和房地产等领域。 其中,新能源是鲁冠球最重视的版本之一。 1999年,万向集团策划成立电动汽车项目组,确立了“电池-电机-电控-电动汽车”的总体发展战略。 2012年,万向电动汽车有限公司宣告成立。 此后,万向集团开始频繁的海外收购——2013年,完成了对美国最大新能源电池制造商A123家的收购。2014年2月,以接近1亿5000万美元的价格收购了美国新能源汽车公司菲斯科,改名为Karma汽车2016年底,万向年产5万辆增速计划纯电动乘用车项目通过审核,意味着正式获得新能源轿车“准生证”。 鲁冠球公开表示:“制造新能源汽车是我一生的事业。” “我这一代人不能成功。 儿子也会继续。 儿子不能成功。 孙子会继续”。 2017年10月25日,鲁冠球去世,儿子鲁伟鼎正式交接。 如今,鲁伟鼎秉承父亲的遗志,继续推进“万向创新育人”的建设。 该项目由鲁冠球于2016年规划,总投资2000亿元,涵盖锂离子动力电池、新能源轿车、国际金融科技社区、智慧城市CBD社区等。 顺便提一下,万向一二三去年10月与中金公司签署了上市指导协议,按照指导工作的安排,目前正在进入评估上市条件的阶段。 万向热此前也明确表示,万向一二三在满足发售条件时一定会独立发售。 不久,这位传奇浙商家族可能又有望获得新能源IPO。
中韩史诗之战
我们期待统治世界的电池,为什么大多数人都在接通电池呢? 先来看看一组排行榜吧。 韩国市场研究机构SNE Research发布的最新数据显示,2021年全球动力电池搭载量前十名分别是宁德时代、LG新能源、松下、比亚迪、SK On、三星SDI、中新航(中航锂)、国轩高科、远景动力
据了解,该课程前十名大多来自中国和韩国,共有6家企业、3家韩国企业入驻。 其中,宁德时代去年市场占有率为32.6%,连续5年登上世界最大动力电池企业宝座。 比亚迪排名第四,市场占有率为8.8%。 剩下的4家公司占排行榜的第7名到第10名,市占有率共计7.2%。 换句话说,在这个关乎未来的新能源赛道上,动力电池呈现出中韩大战的格局,我们期待着压倒性的优势。 但是,也不是没有隐忧。 今年1月,LG新能源正式在韩交所上市,共募集680亿元人民币,创造了韩国历史上规模最大的IPO,一举成为韩国第三大上市公司。 转型为历史悠久的LG集团,LG新能源被认为是宁德时代最强的对手。 虽然长期以来完全被宁德时代压制,但2020年进入特斯拉供应链,获得了上海超市工厂的巨额订单,势头越来越猛。 LG新能源的CEO权英寿甚至断言,超越宁德时代,全球市场份额将成为世界第一。 众所周知,在双碳背景下,作为汽车产业转型的必然需求——动力电池是新能源汽车最核心的部件,也可以说是后者的“心脏”; 另外,蓄电行业的兴起,导致了动力电池市场的直线上升。 所以,日韩企业都在紧盯动力电池。 如果有人能获得新能源,有人就能削弱石油霸权,或者不断向外出口新能源,创造另一个时代。 简而言之,这个赛道关系到未来的国家命运,不能失败。 因此,我们看到了各种无成本的投资,宁德时代身后出现了一个个电池独角兽。 蜂巢能量来了。 今年1月,海亮股份以3.22亿元增资蜂巢能源,占0.7%,由此计算蜂巢能源估值达到惊人的460亿。 不到一年,蜂巢能源连续五次获得融资,其中b次融资规模更是达到102.8亿元。 VC/PE排队求份额。 蜂巢能源执行副总裁王志坤透露了更多融资细节:“超过100家机构主动找到我们,寻求投资蜂巢能源。” 百亿的融资在这个课程中并不少见。 2021年9月,中创新航也完成股权融资120亿元; 此外,固态锂电池企业辉能科技继去年完成3.26亿美元新一轮融资后,继今年1月获得奔驰近亿欧元投资后,欣旺达电池也于今年2月获得24.3亿元融资,共有19家投资者参与。 日前,卫蓝新能源发生工商变更,小米和华为哈勃参与投资,估值达到150亿元。 几乎都有脸的VC/PE可以说是投入了动力电池。 过去一年,包括红杉中国、深创投、IDG资本、高瓮创投、君联资本、春华资本、凯辉基金、光速中国、软银中国等在内的数十家VC/PE机构,以及宁德时代、长城汽车、小米长江产业基金、广投资本等产业基金进入动力电池套餐很明显,动力电池已经成为目前最火爆的赛道,一个也没有。 正是“没有泡沫,不会繁荣”。 在近现代历史上,一切技术革命都伴随着巨大的金融泡沫。 纵观工业革命,是运河热,蒸汽和铁路时代有铁路热是在泡沫经济之后,迎来了真正的大繁荣。 正如一位本土创投大佬所说:“真正的繁荣往往在泡沫经济崩溃后到来,在某种程度上,泡沫是我们前进的方式。 ”沿着这个逻辑,我们可以理解现在电池的疯狂景象。 没办法,是不能再输的战斗。 华东一家国内机构创始人说:“新能源是比半导体更重要的军备竞赛。 半导体是决定我们生活便利性的问题,因为能源决定我们能否生活。” 站在历史的转折点上,大家拼命了。
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