载人航天取得重大突破，载人航天等取得的新突破

来源：头条浏览：0 2022-12-05 01:23:01

记者从中国载人航天工程办公室获悉，11月21日，神舟十五号载人航天飞船与长征二号f遥十五运载火箭组合体将运抵发射区域，并于近日择机发射。目前发射场设施设备状况良好。

正在加载视频.

21日下午，在酒泉卫星发射中心，完成总装测试等工作的神舟十五号飞船箭组件顺利驶离垂直总装测试现场，以垂直运输方式前往发射塔架。垂直总装、垂直测试、垂直运输，称为三垂直测试发射技术，能最大限度地保证产品测试、发射准备状态和发射状态一致。

酒泉卫星发射中心测控技术总体专家导廷政：运输前，在技术区域顺利完成了运载火箭功能检测和匹配性测试，完成了航天器综合电测和按钮套安装等工作。目前，火箭和宇宙飞船状态良好，具备了转移到发射阶段的条件。

航天科技集团一院长征二号f运载火箭副总设计师刘烽：火箭移至发射区后，要进行各系统功能检查和与航天器接口匹配，然后参加整个发射场的联合演练。

活动发射台抬起神舟十五号飞船箭组件顺利通过约1.5公里的无缝运输轨道，安全抵达发射塔架。

总台记者李晓旭：执行神舟十五号载人飞行任务的飞船箭组件，经过1.5小时的运输到达发射区。这意味着长征二号f遥15运载火箭进入最后发射准备阶段。

目前发射场设施设备状况良好，后续发射前各项功能检测、联合测试等工作将如期进行。

揭秘航天员“专属操控”: 45全新变化载人火箭更新

随着运输完成，神舟十五号载人飞行任务正式进入最后发射准备阶段。作为航天员的专座，长征二号f运载火箭也进行了此次全面升级优化。据技术人员介绍，此次远程十五火箭与前远程十四火箭相比，共有45个技术状态的变化，其中包括如何更准确地将宇航员送入预定轨道。

航天科技集团一院长征二号f运载火箭副总设计师刘烽：长二f都是零窗口发射，如果发射过程中出现问题，可能会导致窗口延迟，否则会影响入轨精度。

长征二号f运载火箭作为航天员专用座椅，必须将航天员准确送入预定轨道。因此，火箭需要自主应对气象因素的影响，实现零窗口发射。为了使进入轨道的精度达到最高，科研人员升级了火箭的控制系统和遥测系统。

航天科技集团一院长征二号f运载火箭副总设计师刘烽：我们还增加了(火箭)起飞时间偏差的适应性。采用该技术后，可以对其)火箭)轨道参数进行相关修正，自动补偿起飞过程中的时间偏差，确保入轨精度。另外，还对火箭的遥测系统、发射机和导航接收机进行升级工作，增加导航接收机接收的卫星数量，提高精度。

高密度发射安全性怎么样？提高？

长征二号f运载火箭是我国目前唯一执行载人任务的运载火箭，因此其高安全性势在必行。中国空间站进入建设阶段后，将迎来高密度发射任务，每次问世都会再次提高可靠性和安全性。其安全性具体有哪些？提高？

航天科技集团一院长征二号f运载火箭副总设计师刘烽：我们在提高遥15火箭可靠性方面进行了26项技术状态的改变和改变。例如，耗尽-关闭转换器意识到存在单点故障模式的个体设备，并且这次也冗馀地改进了相关联的设备。

冗余的改善简单说，是在同一个设备中有备份，如果一个设备有问题，另一个设备可以无缝连接，确保火箭正常运行。该器件不仅冗馀设计，长二f火箭也采用“发射一枚，备份一枚”模式。两枚火箭轮流“放哨”，进入值班状态的火箭接到应急救援命令，可随时实施应急救援发射，保障航天员生命安全。在接下来的工作中，宇航员将对火箭进行各项检查测试，并每天监测火箭的状态，以确保火箭能以最佳状态迎接发射。

航天科技集团一院长征二号f运载火箭副总设计师刘烽：火箭到达现场后，已经到达发射区。必须在整个火箭上对各系统进行功能检查，然后与宇宙飞船接口配合，参加全系统的发射演习。目前，火箭整体状态良好。

搭载火箭30的未来会有什么突破？

长征二号f运载火箭是1992年我国载人航天工程启动后，为载人任务研制的运载火箭，至今已陪伴中国载人航天30年。其实它的研制是借鉴了长征二号e运载火箭，这也是当时中国低轨运载能力最强的火箭。它是如何从普通运载火箭变身为载人火箭的呢？未来有什么突破？

航天科技集团一院长征二号f运载火箭副总设计师刘烽：长二f作为载人火箭，最大的特点是两个系统，一个是逃逸系统，一个是故障检测处理系统。这两个系统都是为载人火箭安装的。它的主要目的是在出发阶段和火箭飞行的上升阶段检测火箭的故障。这时火箭发生灾难性故障时，为了确保宇航员的生命安全，使用这两个系统将宇航员带出火箭的危险区。载人(任务)多日任务的特点是，后续载人飞船肯定重量更大，还需要载人火箭的进一步(提高 )运载能力。二是进一步提高飞行整体故障的容错能力。提高，我们在制造智能火箭。第三个方面是可复用，对载人火箭来说，必须在可复用方面有更大的技术创新和进步。

中国空间站“三舱三船”布局形成

神舟十五号载人飞船发射后，将与天和核心模块节点模块的前向对接口，即目前空间站组合体中唯一空闲的对接口对接。届时，中国空间站将形成“三大舱”“三艘宇宙飞船”的组合体。两艘神舟同时在轨工作，在我国载人航天工程中尚属首次。神舟十五号和神舟十四号两个飞船将实现“太空会师”，共同完成首次航天员乘组轨道交会。

航天科技集团五院载人航天器系统总体主任设计师高旭表示，“如果一切正常，神舟十五号飞船将在太空与神舟十四号飞船在轨会合。在短暂的5—10天轨道轮换后，“神舟十四号”飞船将搭乘“神舟十四号”返回地面，“神舟十五号”飞船将继续在轨飞行任务。

两艘宇宙飞船同时在轨道上工作。这也是我国载人航天工程中的首次，对航天研制团队也将是全新的挑战。

航天科技集团五院载人航天器系统总体负责人肖雪迪： 2艘飞船停靠空间站，天地通信，以及飞机之间的通信，对识别2艘飞船是新的状态，这无疑是一个挑战。面对这些挑战，我们在地面上进行了充分的模拟测试等验证工作，对新的状态也做了充分的准备。

对宇航员长期停留在轨道上有哪些突破和创新？

神舟十五号载人宇宙飞船发射后，将有三名宇航员进入中国空间站开始太空生活。从神舟十三号开始，宇航员首次在轨道停留时间长达六个月。随着停留时间的延长，航天员长期在轨停留技术也逐渐成熟。那么，对于宇航员长期生活在轨道上，我们有什么样的突破和创新呢？

中国载人航天工程办公室总技术局高级工程师肖莉说：“以宇航员为中心，长期处于轨道。轨道上的健康保障、生活保障、工作保障，都相当于上天建立了比较完善的体系。该系统还包括设备设施，如健康保障，首先是航天员的身心、在轨食品营养、在轨健康指数监测，这些手段都有。同时，还有太空厨房、太空诊疗器，可以实现包括轨道运动设备在内的天地远程医疗会诊。生活物资更加丰富，包括保障航天员日常生活的生活用品，已经通过一些乘坐组的迭代，进行了方案优化。可以说宇航员越来越方便，越来越舒适。

2023年我国第三批宇航员将执行任务

未来，将有更多宇航员进入中国空间站，开展更多工作。明年第三批航天员将陆续启程前往太空，第四批预备航天员选拔工作也已经启动，将选拔12—14名预备航天员。来听听迄今为止中国载人航天工程副总设计师杨利伟的介绍吧。

根据任务安排，今后每年至少要有两个三人小组执行任务。杨利伟介绍，目前，一批和第二批航天员正在换人飞行任务，明年第三批航天员也将陆续奔赴太空。我国第三批航天员宣布将于2020年10月确定人选，共有17名男航天员和女航天员入选。这18人分别包括7名宇航员、7名宇航员和4名载荷专家。

中国载人航天工程副总设计师杨利伟：“航天员整体训练的过程还是很紧张。在两年多的时间里，巩固航天员要训练的项目和学识，努力让航天员在质和量上都能踏上太空。

为什么要建立我国自己的空间站？未来如何突破？

目前，中国空间站已完成“t”形基本布局轨道组装，随着神舟十五号飞船的问世，将首次迎来两组航天员的轨道交会。那么，我们为什么要建设自己的空间站和太空实验室呢？未来载人航天有哪些新方向？

中国载人航天工程办公室总技术局高级工程师肖莉：我们建设空间站的初衷是“建站作为应用”，这个应用从广义上讲还很广泛，其中最核心的内容是为了科学发展。这也是建设科技强国、航天强国的需要。未来，三仓组合体可达到25个科学实验机柜的规模，而且都是技术先进，瞄准尖端科学问题。空间站建成后，将进入应用阶段，对外分阶段推出和征集项目，已经建立了完善的科学应用规划体系，有实验机柜基础设施建设，实验项目选型和推举机制。未来，通过国家空间实验室，将产生一批高质量、国际领先的科学发现和科技成果。中国人探索宇宙的脚步一定会很远。目前新型载人火箭和载人宇宙飞船的开发仍在进行，关于可复用、低成本、性能和能力的提高正在进行进一步的研究和研究开发。后年还将发射巡天光学望远镜。这是一种可以自主飞行的天文期所期盼的设备，可观测的场地达到42%左右，性能先进，同时也可以停靠空间站进行模块升级、推进剂补充和维护工作。

来源：中央电视台