世界上最大的船锚图片，世界上最大的锚100吨

来源：网络浏览：19 2022-11-08 14:29:01

【疯狂机械控制第507期】说起人类建造的最大的可移动物体，有人会想到穿透云层的宇宙飞船和负责移动机场的航母。但这两个庞然大物，和我们今天说的完全是小事。即使是世界上最大的航母尼米兹号，排水量也只有其八分之一。

这是人类历史上建造过最大的可移动物体“诺克尼维斯”号油轮，专门从事原油运输，是超大型原油运输船。排水量达到825344吨，光船锚就有36吨，但最终丧命于印度。

人工结构长度比较示意图

图从上至下依次为：五角大楼(蓝色)冲压图案、431m )、苹果电脑( Apple Park )、绿色冲压图案、464m )、玛丽皇后2号邮轮( 345m )、企业号( enterprise )、核动力航母( 345m )

“诺克内维斯”号油轮建于20世纪70年代，全长458.45米，宽68.86米。这些数据使其成为世界上最长、排水量最大的船只，同时也是最长的人工水面漂浮物。与躺着船体的埃菲尔铁塔相比，“诺克内维斯”号依然很大。

诺克斯纳维斯号和世界著名摩天大楼高度的比较

诺克斯纳维斯号可以容纳约650，000立方米的原油(约410万桶)，利用住友造船开发的3.5英寸厚的双层船体技术，可以防止原油意外泄漏污染环境的可能性。但是，满载后这艘船的吃水超过了24米，所以不能通过英吉利海峡和苏伊士运河等水深较浅的世界主要航线。

诺克斯尼维斯号与世界著名船只的尺寸比较

图为自上而下分别为1 .诺克内维斯号； 2 .集装箱轮艾玛母车号； 3 .豪华邮轮玛丽皇后2号4 .铁砂散装货船伯格斯特号； 5 .航空母舰企业

另外，由于如此大的水深，满载时的诺克内维斯号无法进入世界上几乎所有的主要港口，需要专门的接驳设施才能在外海直接排放原油。诺克斯纳维斯号先进的自动设计和计算机辅助技术，只需要35到40名船员就能顺利航行。

诺克内维斯号是世界上最大的油轮，要说它的命运，它真的可以说是命运多舛的船。诺克内维斯号于1976年12月在住友重工横须贺市的追滨造船厂建造，船体编号为1016号，被命名为“海上巨人”号。海上巨人号的原订购者是希腊的船运业者，他拥有这艘船三年后，因为船还没完工就破产了，所以把这艘船转卖了。

海上巨人号正式运营的主要任务是在墨西哥湾和加勒比一带运输原油。当时，两伊战争激烈战斗，严重影响了波斯湾地区的石油运输。伊拉克宣布，伊朗(或其他阿拉伯国家)生产的运送原油的船只将成为攻击伊拉克的目标，但“海上巨人”号冒着进入波斯湾海域进行运输工作的风险，最终导致了不幸。

1988年5月14日在霍尔木兹海峡日航时，遭遇了伊拉克战斗机飞鱼反舰导弹的攻击，沉入伊朗绿巨人岛海岸外的浅海海域。幸运的是，当时海域水深较浅，海底也很平坦，海上巨人号的一部分露出水面，可以说是搁浅了。海上巨人号在前往伊朗装载原油的途中，只有几千吨燃料用重油，没有成为严重的生态灾难。沉没的海上巨人号以这种状态一直留在海底直到两伊战争结束。

1989年，“海上巨人”号以3500万美元转售挪威联合私募诺曼国际，船被打捞上来运往新加坡吉宝造船厂，从1990年10月开始进行了大规模的修复工作。这次修理需要3200吨钢原料，更换的管线长达32公里，需要6000万美元的修理费用。经过可以说是世界最大规模的船修复工程，这艘船被改名为“快乐巨人队”再次复活。

诺曼实际运营“快乐巨人”号不久，就在1991年以3900万美元将这艘船卖给挪威另一家船运公司阿勒海运，该船也同时改名为阿勒维京号。经过10多年的服务，“阿雷维京”号转售为新加坡籍第一油轮，更名为“诺克尼维斯”号。该公司与卡达的高速桅杆石油签署了纸张合同，租用该船，将其作为在沙辛油田停泊3~5年的原油储存和装卸设施。

因此，诺克斯尼维斯号于2004年3月进入卡达干船坞，进行了FSO化的改装。改装项目包括重置主要管线、安装新系泊系统、直升机停机坪等，于6、7月间启动。 2009年12月，结束FSO用途后，船体出售给印度，命名为“Mont”。 2010年1月4日，在印度古吉拉特邦阿拉姆市被拆除。其36吨重的船锚保存在香港海事博物馆展出。

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