广汽传祺aion v plus落地价，广汽埃安aion v plus实际续航

我在广州天河区工作，住在佛山南海区。 我相信和我一样每天需要出城跑20公里以上上班的人一定不在少数。 另外，最近再加上广州黄色的高温警报，上下班路上叫酸涩，这样火热的天气让我体验到了同样“热情”的AION S Plus。

与“黄金絮凝物”不同，很舒适。 其中，6月21日，进入AION展厅时，门口停着冰玫粉和黑色屋顶的AION S Plus引人注目。 “这不是我要试乘一个星期的车吗！ ”我想。 果然，办了领车手续后，工作人员真的把我带到了身边。 这种冰玫瑰在阳光下看起来像玫瑰金，很快就能抓住时尚和运动的味道。 第一天回到公司停车场的时候，有人问我这个颜色是自己换的吗？ 我回答说：“否，原装原漆。”

进入车内，给人的第一印象是AION S Plus空间宽敞，坐着也很舒服。 于是测量后发现，AION S Plus前排的横向距离为1513mm，这一数据在A级轿车中也罕见地充裕。 后部的腿部空间为828mm，难怪同事们觉得坐在后部也很舒服。

这个AION S Plus的座椅是月白的配色，内部装饰中营造出了年轻的气氛。 中控台布局合理，高度和储物空间设置也符合人体工程学。 中控台上设有无线充电桩，对于平时手机离不开手的年轻人来说非常实用。 同时车内取消了大部分物理按钮，取而代之的是14.6英寸悬浮式中央控制台的大屏幕。 另外，AION S Plus的语音识别可用性很高，即使播放周杰伦的歌也能识别命令。

驾驶AION S Plus的这几天是高温警报，但车内一点也不觉得热，所以特意拿着机器测试了汽车的空调状况。 打开空调23度，可见在2档风的情况下，前置空调出风口温度竟然为5.8，后置出风口温度稍弱，但也有9.9。 AION S Plus还贴心地配备了速冷功能，让汽车以最快的速度变凉。

在驾驶顺畅、私家车也有驾驶控制乐趣的动力方面，这款AION S Plus搭配165kW单电机，最大扭矩350Nm，零百加速最快6.8s，动力上下班游刃有余。 但是，同事拉着我测量了0-100的成绩。 AION S Plus的最好成绩跑了7.21秒。 没有达到官方成绩不是因为扭矩不足，而是因为在测试中，开始的瞬间听到轮胎的声音，打滑很厉害。 如果换上抓地力更强的轮胎，AION S Plus的100公里加速成绩肯定会快很多。

( AION S Plus 0-100kph加速成绩)

AION S Plus的最短刹车距离为39.77米，从刹车图可以看出，AION S Plus头段的制动力并不大，制动力的产生点主要在中段，在时速75km/h ABS的介入下才开始频繁，从中段开始刹车档对于AION S Plus制动性能的调谐，偏向于80km/h至80km/h的私家车常用速度区间，可以说还是非常符合AION S Plus家用代步车的定位。

( AION S Plus 100-0kph刹车成绩)

平时我也不太喜欢激烈地开车，但是如果想暴力地驾驶冲压电机的动力的话，AION S Plus的也能马上体现动力。 但是，在堵车较多的大城市，这样会增加电力消耗。 永旺搭载了单速变速箱，在缓解交通堵塞和在高速公路上以80km/h的速度行驶等方面，动力响应和顺畅度非常出色。 而且，低扭矩总是又快又充实。 红绿灯开始发出时，普通的其他车会以低扭矩发出。 我的AION S Plus已经往前走了十几米。 开了一段时间，我觉得AION S Plus是一款驾驶简单的车，操控偏向于舒适的家用定位。 平时上下班，通常选择Normal模式进行中度能量回收。 这样，在拥有像燃料车一样的线性动力输出的同时，对于松下门来说，不会给上司太多拖曳感，可以避免相当多的电量浪费。

平时也不太喜欢猛开AION S Plus，但如果你想暴力驾驶冲压电机的动力，AION S Plus也能满足你的驾驶欲望。 但是，在堵车较多的大城市，这样会增加电力消耗。 总的来说，无论是缓解堵车还是在高速公路上以80km/h的速度行驶，AION S Plus的动力响应性和平顺性都非常出色。 而且，低扭矩总是又快又充实。 红绿灯开始发出的时候，普通的其他车都是低扭矩出来的。 我的AION S Plus甩掉了他们十几米。

对于智能配置、快乐的通勤之路动力和操控，AION S Plus绝对会让我满意。 更让人心动的是，AION S Plus智能配置让我的车身体验变大了。提高

首先是隐藏式门把手、手机车钥匙智能手表的三重无感开始。 本周小艾把车钥匙直接放进包里，靠近车门直接解锁通电，上车踩刹车，换挡可以直接起步。 一开始我不知道怎么熄火弄很久。 最后，AION S Plus发现“一上车就开机，一下车就自动锁定”，可以说重新定义了“无钥匙进入和开始”。 而且360全景影像和前后雷达的自动制动辅助、车道维持辅助等安全配置也很充实。 但是，深入分析车道保持支援的功能，在车道发生偏移的情况下，方向盘电子辅助会将车拉回车道的中央位置。

此外，在AION S Plus的导航仪上，14.6英寸的大屏幕显示道路信息，只能看到传统手机那样的显示面积，因此维度下降，受到了打击。 除此之外，AION S Plus的导航仪还打通了手机端，用户可以通过手机计划出行，然后引入汽车金牌地图，大大提高了便利性。

另外，如果平时开车打哈欠，汽车司机检测系统会马上检测出来，并提醒我：“主人，你觉得累了，停下来，休息一下再前进。” 说段子还很押韵。 最后，我终于明白为什么有人喜欢下班后呆在车里再上楼。 回到车库后，我喜欢开着AION S Plus的车刷B站的视频，或者听听网云，闻闻车香，消除一天的疲劳轻松地回家。

爱点评在体验了一周之后，我觉得AION S Plus不仅仅是一个替补，而是一个可移动的第二生活空间。 不得不说，无论是外观内饰还是动力表现，AION S Plus都有Plus这个后缀。 现在，当这92破九和堵车像等红色路灯一样稀疏正常的时候，在AION S Plus上走是多么香啊！

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